城市跨河就此开始

　　只有你亲自到滨河黄河大桥去看一看，或者开开车，你才知道这种感受到底是什么。也许有人会说，谁没有过过桥啊？其实不同，这座通过城市主动脉沟通黄河东西的大桥，真正实现了黄河两岸的同城化。

　　其实，在银川人的传统意识中，黄河与贺兰山并非同等地位，从日常休闲上讲，黄河东岸一直处在另册之中。一个重要的原因，就是我们的城市并没有与其直接沟通。千万不要小看这样貌似一点点的变化，也许就是这一点点，这不仅是地理上的，更是心理上的改变，也就能让黄河从另册转变为真正属于城市的河流。

　　但河流并非关键，而是其中巨大的市场资源。众所周知，银川近年来的发展，基本限于南北环城高速之中，黄河本身属于边界。然而，在综合保税区、滨河新区和宁东基地建立和成熟后，必然酝酿这种思路的改变，那就是产城一体。

　　无论产城一体是什么，必须要有发展空间，还要有相对低廉的成本。很难说，传统城区会有这样的空间，以及低廉的成本。相反的是，城市病和陈旧的基础设施，需要用城市新板块来稀释和化解，滨河新区也许就是这样一个机会。

　　当年我们还在讨论北京路八车道是否浪费的时候，谁都不会想到，这条仅仅跨过艾依河的城市主干线，会荡气回肠地横跨黄河。而这直接改变的就是我们的生活方式和生活半径。

　　最近，我们一直在讨论城市跨区域发展的问题，但区域与区域之间，并非真空地带，综合保税区获批后，黄河东岸就是发展的潮头，非常适合产城一体来填补真空，而最基础的交通，则是制约发展的瓶颈。

　　或许，我们暂时无法感受到滨河黄河大桥带来的实惠，但有一点是肯定的，时间成本与空间距离的缩小，会让我们对黄河东岸抱有更多的预期。在这种预期之下，市场就会参与资源配置，也许只是一个点的突破，就会带来全盘的升级和发展。

　　好了，大面儿上的话不多说了，“五一”马上就要到了，看看五彩斑斓的大桥夜景，不是一个很好的度假方式吗？ 　　皇甫世俊