银川交通噪声降低1.6分贝 10个功能区监测声环境

　　车辆分流、绿化带隔离都能帮助城市降噪

　　银川交通噪声降低1.6分贝

　　专业的分析仪监测市区内噪声。  记者  屈晓飞  摄

　　和朋友走在街上，一辆公交车经过，说话的声音不由加大了几分，您是否也有过类似的经历？近几年银川的机动车呈井喷式增长，人们对于交通噪声的关注也逐渐提高，科学的监测不仅可以掌握城市声音的一手数据，还可以科学管控，为城市降噪。那么，在银川交通噪声是如何监测的？哪些路段噪声较大？影响道路噪声的因素又有哪些？近日，记者与银川市环境监测中心噪声监测室的工作人员一起走上街头，实地监测交通噪声。

　　交通、建筑、油烟噪声都要监测

　　记者了解到，噪声监测包括交通噪声和区域环境噪声。“城市噪声是综合的，除了交通噪声，建筑工地噪声、油烟噪声等也都属于噪声监测的范围。”银川市环境监测中心噪声检测室主任王轼告诉记者。 

　　根据国际《环境噪声检测技术规范城市环境常规监测》（HJ640-2012）和《声环境质量标准》（GB3096-2008）的要求，银川一共设有城市道路交通噪声监测点90个，每个监测点连续监测20分钟并记录车流量，监测道路总长度198公里。区域环境噪声监测点有214个，划分成一公里乘以一公里的网格，一个网格是一个监测点，每个监测点连续监测10分钟，同时记录主要声源类型，监测区域覆盖城市面积214平方公里。

　 　去年道路交通噪声66.6分贝

　　2010年以来，我市机动车保有量以每年7万余辆的速度递增，车多了，交通噪声也成为人们越来越关心的环境问题。“现在车辆越来越多，我家又临街，真担心交通噪声越来越大。”市民安先生道出了自己的担忧。 

　　据了解，2014年，银川市道路交通平均噪声为66.6分贝(A)，道路交通噪声强度等级为一级，总体水平评价为“好”。与2013年交通噪声相比下降1.6分贝(A)，交通噪声评价也由“较好”上升为“好”。“根据我国城市道路交通噪声规定，70分贝以内均属于合理范围。”王轼说。

　　仪器可自动捕捉过往车辆分贝

　　4月10日，记者跟随银川市环境监测中心噪声检测室的工作人员来到凤凰南街，对该路段的交通噪声进行监测。工作人员将一个类似话筒的仪器支在离主干道5米开外的人行横道上，仪器可自动捕捉过往车辆发出的声音分贝，工作人员在一旁记录一时段内通过的车辆数，20分钟后便可得出凤凰南街路段的交通噪声指数。 

　　根据规范要求，监测须在工作日进行，尽量选在春秋且无雨雪，风速小于5米的条件下进行，在一到两月内集中对所有监测点进行监测，最终计算出的数值代表一整年的交通噪声数值。

　 　公交车、清扫车等噪声最大

　　王友富在凤凰南街经营一家五金店，店门口就是公交车站，王友富说，凭着声音不出店门就能知道公交车是不是来了，路上跑的小车声音不大，但是公交车发动机的声音却大得很。 

　　在采访现场，一辆城市清扫车正缓缓驶过凤凰南街，经过监测器时，瞬间声音高达80分贝。王轼告诉记者，一辆这样的清扫车发出的噪声等于20辆小车。此外，公交车、载重汽车等大车的噪声较一般小车要大。 

　　与之同理的还有汽车鸣笛，汽车鸣笛时音量在80分贝左右，一辆大车鸣笛时分贝更是在120分贝左右。上下班高峰时段也是一天中交通噪声比较大的时段。

　　道路拓宽车辆分流，噪声下降

　　小街巷改造、道路拓宽，使主干道交通压力减少，车辆分流，也是交通噪声下降的主要原因。王轼介绍，去年银川市环境监测站对市区具有代表性的21条道路进行了交通噪声监测，平均车流量由2013年的每小时2146辆，下降为2014年的每小时1901辆，降低了11.4%。其中有17条道路交通噪声下降，降幅较大的分别是胜利街、清和街至长城路路口、正源街大连路至南环高速路口；道路交通平均噪声下降4分贝(A)以上。

　　绿化带也能起到隔噪作用

　　“禁止鸣笛、老旧车辆淘汰、黄标车限行区域扩大等也对降噪有一定作用。”王轼说，尤其是中央绿化带隔绝噪声的作用非常明显。以黄河路森林公园路段为例，周围都是高高的白杨树，这里的交通噪声仅有60分贝，而在民族街路段，由于道路窄且部分路段没有绿化带，交通噪声最高可以达到70分贝。

　　记者  冯杨

      新闻延伸

      10个功能区监测声环境

        我市还设有10个功能区声环境监测点，涉及4类功能区。王轼告诉记者，这项监测主要是评价每个季度不同声功能区昼间和夜间的声环境质量，了解功能区环境噪声时空分布特征。监测人员对每个监测点位进行24小时连续监测，为环境管理提供一手资料。