餐车师傅的春运生活

　　“豆芽是不是少了点？”“随时看一下，保证用的时候有水。”大年初四，银川至上海的K1331次列车还未出发，餐车上就已经忙碌起来。狭窄的厨房内三位厨师和乘务员为开车前的第一餐，忙碌地准备着……

　　11点多，王忠林就和餐车的其他师傅马不停蹄地洗菜、切菜、烧高汤……之所以这么忙，是因为这趟列车将在12点15分发车，正好赶上饭点。

　　12点15分，列车缓缓驶出站台，就餐时间一到，一份份热气腾腾的年味“火车餐”出锅，带着厨师们满满的心意，放到推车上由乘务员们向乘客售卖，“来份红烧沙湖鱼。”列车上，不时还有乘客来到餐车内点菜。

　　15点20分，经过几个小时的忙碌，王忠林和师傅们才抽出空闲来坐在一起边聊天边吃顿简单的午饭。今年53岁的王忠林是宁夏人，1987年到铁路上工作，一开始做乘务，后来在机缘巧合下，从一名后厨帮工做到了现在的厨师长。这些年来，王忠林很少有机会能够回家跟家里人过个团圆年。

　　“对于咱铁路的人来说，要是按30年来算，最多能有6个春节在家里过，遇到临时变动可能6个都没有。”王忠林说，自己已经习惯了，家里人也都理解。今年临年跟前媳妇儿还抱着日历算时间，一算今年又不能在家里过了，提前做好心理准备。王忠林说，不能回家过年，虽然遗憾，但一进入工作模式也就不想这些事儿了。

　　“在火车上做饭，端菜上菜那都是门技术活。”王忠林说，在晃动中的列车上炒好菜，对于每个列车上的厨师，都是一个最大的考验。倘若没能适应好列车的晃动，啪嗒一下盐放多了，就要重新加工。再加上餐车厨房空间比较小，两个人背对背一站，第三个人就别想过去了。餐车上的厨师往往需要身兼数职，既要洗菜，炒菜，还要负责打扫卫生，毕竟狭窄的厨房里，容纳不了太多的人。不过现在好了，技术都掌握熟练了，只要乘客说一声这菜做的不错，我们就觉得很开心了。

　　16点过一点，王忠林又与师傅们回到了后厨，为乘客们开始准备晚餐，在这段2275公里的路程，27小时36分的时间里，王忠林与同事们始终忙碌着……

　　记者  梁莉薇