银川市快速公交幸福在路上

快速公交1号线。资料图片

    时尚大气的外观造型、宽敞舒适的内部空间……2012年9月10日，一辆18米长的新型公交车亮相银川街头，正式开启了银川首条快速公交之旅。三年过去了，快速公交已成为很多银川市民出行的首选。高效率、大运量、能先行、服务优……快速公交将城市交通活力发挥得淋漓尽致。

    咱百姓的“特权车”

    “快速公交让城市公共交通发生了革命性的变化。”家住湖畔嘉苑在武警医院上班的王志坤说，以前开车上班，一路上走走停停，很多时候路上得花费好长时间，有了快速公交，抱着试试的心态坐了两次，步行5分钟到车站，坐半小时车，再走5分钟到单位，低碳环保比开车快。让王志坤满意的，不只是节省时间，还有经济上的实惠，“一个月能省三四百块的油钱呢。”如今，坐快速公交已经成为王志坤出行的首选，但在刚刚开通运行的时候，王志坤和很多人一样，对快速公交有些不解。

    “占用了两个车道，影响了社会车辆通行。交通高峰期时，马路上很堵，而快速公交专用线里空荡荡的。”王志坤笑言，享有“特殊”优待的快速公交起初引发了市民对“路权优先”的争论与思考。“那段时间常看媒体报道，加上自己的亲身体验，才明白快速公交的开通其实是对百姓最大的实惠。”王志坤告诉记者，自己就是一个例子，放弃开车坐快速公交上班后，再也没有遇到三四个灯时过不去一个路口的情况。

    “可以说，快速公交诞生和成熟运行的过程也是被市民质疑到逐渐接受的过程。时间和事实证明，它不仅仅是一个新型的交通工具，更被大家亲切地称为咱百姓的“特权车”，是银川市委、市政府了解民意后，满足民众需求的产物，更是推进银川城市现代化发展的有效助力。”银川市公交公司副经理张三虎说。

    “民生第一”彰显关怀

    2012年4月，在对厦门、常州等地的前期考察后，银川市委、市政府高度重视、迅速行动，建设银川市 首条快速公交线路。仅仅4个多月的工程建设，快速公交1号线于当年9月正式投入运行，创造了新的“银川速度”。如今，说到出门，很多市民第一反应就是去坐快速公交。

    “为什么快速公交得到了认可？究其原因，还是政府做到了民生第一。”张三虎告诉记者。“围绕着快速公交召开的各相关部门参加的会议，有上百个，有时甚至到深夜才结束。”张三虎说，为让乘客舒适出行，相关部门设计了冬暖夏凉的站台；通过分析道路交通现状，科学设置红绿灯，从几十个方案中选取最便民的路线……一次次论证，一次次持续到深夜的会议，一次次收集社会意见，在快速公交上路之前，工作人员们度过了许多不眠之夜。

    而在无数人的心血之下，快速公交方便、快捷、舒适、服务好也渐渐成为了市民们的共识——快速公交，方便！银川快速公交形成“一主八支”结构，辐射1路、102路、105路等8条线路。站点均设在常规公交站附近，形成无缝接驳。

    快速公交，快捷！线路配置车辆80辆，高峰时段班次间隔2分钟，时速可达25公里，并采用站台售票、大开门车辆模式，减少了乘客候车时间。

    快速公交，舒适！它分为12米和18米，车体宽敞，车顶较高，低地板设计和无障碍通道方便乘客上下车，并在每个站台张贴公益广告和温馨提示，市民在等车时也可享受“净化心灵之美”。

    快速公交，惠民！“和城市公交卡不同，市民可一块钱同台同向免费换乘支线公交，不限时间。

    其实正是快速公交带动了从“点对点”向“换乘模式”转变，为市民省钱省时，同时，解决快速疏散大客流的问题。”张三虎说。快速公交的建立深化了“以人为本”，让道路真正属于市民。

    快速公交，服务好！8月29日中午，记者来到银川汽车站快速公交站台，准备下班的站务员王红香来不及换上已脱下的制服，站在站口帮同事疏导，“您好，在这里投币。乘坐快速公交的乘客请在一号口候车……”“刚开始大家不会坐，不敢坐，怕坐错，我们教乘客如何投币，如何乘车。人越来越多后，变成提醒乘客在各个泊位乘车或换乘。”王红香说，设置疏导员，就是为了服务市民，高峰时一个站三个疏导员都不够用。

    提升市民幸福指数

    “儿子在上海工作，总告诉我们大城市的公交车如何如何好，银川有了快速公交，我立马打电话给他‘炫耀’，去年他回来体验了一把，发现一块钱就能到目的地，连夸银川公共交通发展快，生活在银川很幸福。”60岁的倪老先生告诉记者。

    政府在为民办实事时，提升了生活在银川的幸福指数。快速公交牵动的不仅仅是市民的生活与工作，还起着推动银川经济发展和倡导市民绿色出行的作用。

    记者观察到，目前快速公交线沿途站点周围，商家、宾馆、住宅，都挂着“临近快速公交”的广告。快速公交的开通，提升了区域环境、改善了周围交通，从而带动了周边经济的发展，沿线许多商家从中受益。

    “建设快速公交，不仅体现公交优先的概念，也提倡绿色出行，鼓励市民乘坐公交车。”张三虎表示，有数据显示，小汽车与大容量公共汽车相比，前者排放的一氧化碳是后者的7倍。显而易见，减少小车族，增加公交族，既能推动环保，又能厉行节约，为银川“少抹黑，多添绿”。

    随着城市人口和车辆快速增长，以及城市规模的不断扩大，银川走上一条整合城市交通系统发展的可持续发展之路，快速公交不断提升着银川市民的幸福指数。

    公交优先便民惠民

    2013年以来，银川市结合“公交都市”创建，以“多线并行，覆盖城乡，换乘便捷”的原则优化调整线路，形成以“快速公交为主干，普通公交为主体”的“两横两纵”的公交大框架线网结构，推广换乘理念，达到“结构清晰、功能合理、换乘便捷、覆盖全面”的公交线网布局。同时，形成以发展快速公交为骨干，普通公交为主体，慢行系统为延伸的多模式、一体化城市客运系统。

    张三虎告诉记者，利用专用道、大运量快速公交、准点高效的服务缓解客流量大的区域的拥堵状况。同时快速公交将市区内的各重要节点紧密联系在一起，做到“走一条线，带一路人”缩短了城区与市区的空间距离。利用少部分道路资源保障大部分人群流动，解决了拥挤和延误等问题。

    目前，快速公交2、3、4号线已在筹备当中。快速公交的建设改变市民出行方式的同时，体现了市委、市政府为民、便民和惠民的执政理念，成为优先发展公共交通的一项重要措施。（记者 肖梦琪）

    来源： 银川日报