新建银西高铁调整可研报告获批:全线23站宁夏有7站

06.11.2015  11:33

  历经多次酝酿、思索、研究、调整、争取,新建银西高铁调整可行性研究报告于近日获得国家发改委的正式批复。11月6日,记者专访了宁夏回族自治区交通规划办副主任白云,了解这条承载宁夏各族群众高铁梦的自治区基础设施1号工程最新情况和背后的故事。

   宁夏境内设7站,2020年建成通车

  根据国家发改委的最新批复,新建银西高铁位于宁夏、甘肃、陕西三省区境内,线路全长约618公里,总投资约805亿元,其中宁夏境内长182公里、投资约225亿元,设计时速250公里,预留进一步提速条件。全线共设23个车站,其中宁夏境内7站,分别为银川、银川东、河东国际机场、灵武、吴忠、白土岗、惠安堡站。出宁夏后,高铁将途经甜水堡、洪德、环县、庆城、庆阳等地,最终到达西安站。

  “银川站位于银川火车站,可满足金凤区、西夏区群众的出行需求,银川东站在银川至永宁快速通道、李银路和双庆路附近,可供兴庆区群众乘坐。这两站后,高铁继续向东通过黄河,到达河东国际机场。”白云介绍,从地理位置上看,银川东站并不完全在银川城区东部,而是在东南,“这主要是因为在银川有一个货运站叫银川南站,因此将此站命名为银川东站”。

  据悉,银川站至河东国际机场站全长32.6公里,建成后河东国际机场站同时具备高铁和城铁的运送能力。同时,陆、空形成的高效立体交通网,将进一步缩短宁夏与世界的时空距离,并借助“一带一路”让宁夏成为这条线路上的重要支点。

  新建银西高铁调整可研报告获批后,自治区发改委将积极推进项目进度,争取尽快批复先期开工段初步设计,确保项目12月顺利开工、2020年建成通车。

   为了实现高铁梦,政府部门很努力

  11月2日,国家环保部批复了新建银西高铁环评报告,高铁技术标准由国铁Ⅰ级客货共线铁路变更为客运专线,设计速度目标值由200公里/小时增至250公里/小时。

  其实,早在2014年9月,新建银西铁路可研报告就已获国家发改委批复。为何今年国家再次批复了新建银西高铁的环评和可研报告呢?

  据了解,宁夏经济相对欠发达,但发展潜力巨大。在“一带一路”战略发展背景下,宁夏的交通区位和通道稀有且宝贵,迫切需要形成与关中地区及中东部经济发达地区间的快捷客运通道。而线路设计速度越高,沿线与发达地区间的联系越紧密,客流吸引能力与对经济社会发展的带动、促进作用也越强。由于我区此前没有高铁,自治区经反复研究,提出了将新建银西铁路按照高铁标准建设的愿望和目标。

  白云介绍,可研报告是整个铁路项目申报中最重要的环节,一旦批复就很难更改。银西高铁跨越三省区,除宁夏外,陕西、甘肃都有高铁运行,而客货共线无法满足宁夏群众快速出行的需求,原计划的43个站点更是会拖慢整体速度,自治区借助这条铁路拉动区内经济发展的愿望也将大打折扣。另外,如果错失此次修建高铁的机会,将对我区发展非常不利。为此,自治区主要领导极为重视,一方面调集区内各相关厅局人员加班加点,集中于今年6月完成十多个支持性文件和调整方案,另一方面多次向国家争取,送报国家发改委、环保部、国土资源部等部委重新调整批复。

   新建银西高铁,一路通路路皆通

  目前,宁夏、蒙西地区与陕西及中东部地区间的交流主要由包兰—宝中—陇海通道承担,该线路运输能力紧张,运输服务水平难以满足区域经济发展和旅客快速出行需求。而陕甘宁革命老区和蒙陕甘宁能源“金三角”铁路网密度也远低于全国平均水平,其中宝中、包西通道间还有区域路网空白。另外,我区的沿黄经济区和关中城市群也缺少中心城市与周边城镇的快速交通衔接,在一定程度上制约了地区发展的一体化水平和城市化进程。

  有了新建银西高铁后,这一切将发生巨大改变。新建银西高铁北端衔接包兰通道、太中银铁路,南端通过西安枢纽与郑西客专、西成客专等铁路连通,项目两端连接省会城市,途经吴忠、庆阳等地区,线路走向顺直,地理位置重要,是国家快速铁路网的重要组成部分。项目建成后,从银川到西安由14小时缩短至3小时左右,将成为宁夏、蒙西地区与陕西及华东、中南、西南的快速客运主通道,为沿线1900多万群众带来方便。

  纵观新建银西高铁,北端衔接我国最大的回族聚居区,中部有陕甘宁革命老区腹地,南端的关中—天水经济区经济基础相对较好,将成为支撑和带动西部地区加快发展的重要增长极。据此看来,新建银西高铁犹如一条铁龙,穿越国家西北核心腹地,连通能源核心、对外开放核心、人才经济核心区域,以实现整个地区经济社会的更快发展。

  “新建银西高铁建成后,将带动整个区域间的人口流动,从而带动整个地区的经济社会发展。”白云介绍,新建银西高铁的开通,形成了联系宁夏内陆开放型经济区和关中——天水经济区的快捷客运通道,通过西安枢纽使宁夏、蒙西及陇东地区融入国家快速铁路网,可极大提高旅客出行的服务水平和运输能力,促进跨区域人才资源和技术的合理流动,对形成内陆地区全方位开放格局、“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”之间的快速客运通道起到重大推进作用。(记者 王宇菲)

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