迈巴赫S600图解 旗舰豪车也可以有性价比
就在前几天， 迈巴赫S级 在国内悄然上市，新车共推出两款车型，分别是售价143.8万元的S400 4MATIC 和288.8万元的S600车型，虽然对我这种普通老（qiong）百（diao）姓（si）来说，哪款都是天文数字，但比起使用相同动力总成的 奔驰 S400L 4MATIC 的133.8万元与S600L的269.8万元， 迈巴赫S级 的价格还真是太“便宜”了，要知道过去的 迈巴赫 在国内的售价可都是500万元起步的，而这次 奔驰 的这款 旗舰 中的 旗舰 车型才比 奔驰 S600L贵了不到20万元。细心的你一定 发现 怎么这车名字后面少了“L”？因为光凭 迈巴赫 这三个字，有没有L已经不重要了。这么平易近人的售价对土豪来说是不是已经没有理由在选普通的S了呢？接下来就让我们带着这个疑问一起近距离欣赏一下这个有史以来最“亲民”的 迈巴赫 吧。
先来说说 迈巴赫 这个品牌，对大部分国人来说，认识 迈巴赫 这个品牌要追述到2002年 迈巴赫 复产，大家一定都记得那两个以数字命名的车型（57/62)。2009年 日内瓦车展 上， 迈巴赫 针对57与62车型推出了由内而外的豪华套装，配备该套装的车型被称作 迈巴赫57 /62 Zeppelin（齐柏林特别版）,我清楚的记得在当年的 上海车展 上，有位富豪一掷千金，以1298万元的价格将这款齐柏林特别版车型据为己有。然而这款车的推出和基本型的情况没什么区别，仍然是叫好不叫座，直到2013年 戴姆勒 公司宣布停产全部 迈巴赫 车型，这个复产后的品牌在全球也仅仅卖出了2000多台，至少在销量上，完全无法与 劳斯莱斯 、 宾利 这样的对手所抗衡。 迈巴赫 也从此在车坛销声匿迹了。记得在2011年海外媒体曾曝出的一则消息点燃了人们的希望， 戴姆勒 集团计划将旗下 迈巴赫 品牌划归至梅赛德斯- 奔驰 公司，使 迈巴赫 成为类似 AMG 的 奔驰 高端品牌（也就是现在这款车的情况）。
要是细说起 迈巴赫 的品牌历史，起码得需要一篇过万字的文章，不过经过我的归纳总结， 迈巴赫 的历史在我看来简直像极了整个欧洲历史。品牌创始人威廉· 迈巴赫 （wilhelm maybach）就像是古罗马帝国之前的古希腊文明，这个时候 迈巴赫 汽车 虽然还没有诞生，但创始人在机械方面的天赋已经为日后 迈巴赫 汽车 奠定了基础（这个机械天才注定了 迈巴赫 汽车 的不凡），就像是代表了欧洲哲学、艺术、文学、数学、科学、政治以及巴拉巴拉的源头古希腊，是故事的开始。接下来他的儿子卡尔• 迈巴赫 继承了父亲的衣钵，年仅17岁的时候就成为了一名机械工程师。同时也是 迈巴赫 创始人之一，并且在上 世纪 20年代至40年代间创造出了一个又一个杰作。在当时， 迈巴赫 汽车 在欧洲被誉为旷世之作，拥有它的人非富即贵，而这恰似欧洲的古罗马帝国时代，繁荣昌盛、看似坚不可摧。谁知好景不长，随着二次世界大战的爆发，工厂被迫停工。 迈巴赫 的 辉煌 时代进入到一个长达60年的沉睡期，这相当于欧洲长达数百年之久的文艺复兴时期，陈约旧俗通通被推翻重来，整个欧洲分崩离析，而在 迈巴赫 沉睡的这些年中， 汽车 也经历了翻天覆地般的变化，从奢侈品到生活必需品的转型，使像 迈巴赫 这样的顶级 豪华汽车 品牌无不面临着空前的挑战。而今天的 迈巴赫 ，就像是 现代 社会，对所有豪华品牌来说，合作、全球化是必经之路。看看 劳斯莱斯 、 宾利 等这样的老对手不也都转嫁到了 宝马 、 大众 这样的大集团旗下了吗。所以与 戴姆勒 集团有着渊源历史的 迈巴赫 ，与 奔驰 的联姻自然是情理之中的事了。
外观：低调的奢华 加长版 奔驰 S600L
从品牌上来说，今天的这款 迈巴赫 的确和过去的 迈巴赫 不一样了，但从产品本身上来说，眼前的这台 迈巴赫 依然无愧于它昔日的光环。几乎所有人都会记得，这代 底盘 编号为W222的 奔驰S级 在上市之初的广告语是“ 汽车 发明者再次发明了 汽车 ”，虽然 奔驰 一向傲娇，但这个广告语并不是完全在吹牛，以 豪华车 标准来衡量这一级别车型， 奔驰 S的优势还是相当明显的。 迈巴赫S级 在 奔驰S级 长 轴距 版车型的基础上进一步加长， 车身 长度达到了5500mm， 轴距 为3365mm，不仅变得更大，配置方面这款 迈巴赫 S600更是将 奔驰 一系列尖端科技全数奉上。不过说到外观，除了C柱上那个不起眼的 迈巴赫 logo外，这车和普通的 奔驰 S的确没啥区别，我暂且理解为这是种故意的低调吧。