轨道交通密织银川“半小时通行圈”
近年来，随着城乡一体化的推进，吴忠、中卫等地人口大量涌入银川市，人们对轨道交通建设的需求逐渐加大。银川在国家交通枢纽布局中占有重要区域地位，在宁夏空间发展战略中也承担着轨道交通的示范作用。为了顺应轨道交通发展趋势，银川市近年来出台了一系列轨道交通规划，打造三区两县的“半小时通行圈”。近期，银川城市轨道交通规划工作已取得阶段性成果，银川市也成立了银川市城市轨道交通筹备工作领导小组。未来，从永宁到贺兰、从宁东到银川、从西夏区到兴庆区，市民将享受到“半小时通行圈”的现代化交通服务。
银川已取得轨道交通规划性成果
轨道交通是地铁、轻轨、跨座式单轨、磁悬浮等有轨交通的统称。银川市规划管理局早在2015年4月就启动了《银川市城市轨道交通线网规划》编制工作，并于2016年7月22日经银川市人民政府审批通过。规划一经出炉，引来区内外不少媒体关注。
在此期间，市体育旅游局编制了《银川市旅游轨道交通规划》。在旅游轨道交通大框架的背景下，市规划管理局对旅游规划内的银新铁路改造再利用进行了研究。
在这一系列规划研究的基础上，银川市政府在2016年11月16日召开了轨道交通规划建设有关事宜的专题会议，并成立了银川市城市轨道交通筹备工作领导小组，城市轨道交通规划工作取得阶段性成果。轨道交通规划自此由“白图”变“蓝图”。
城市轨道交通从国家、自治区、银川市三个层面，为银川部署了纵横成网、四通八达的交通网络。市规划管理局局长沈爱红说，在全国城市群层面，规划结合国家铁路网布局向西安、兰州、包头、北京等地发展；在自治区城市群层面，结合宁夏沿黄经济区城际铁路北向石嘴山、南向吴忠、中卫、固原等地发展；在银川市域层面，结合银川市城市轨道交通线网向滨河新区、宁东新城、永宁、贺兰等地发展。
轨道交通不但解决了市民的出行问题，还将提升整个城市的现代化形象。银川的城市轨道交通规划从产业布局的角度，将各园区及交通枢纽有效串联，将景区景点连成一片，未来将有效激发城市的整体活力。
六条轨道线路密织通行圈
《银川市城市轨道交通线网规划》为银川定制了2020年、2030年、2050年三步计划。
按照近期规划，银川将以“解决需求为主导，构建主城区线网骨架，形成主城区骨干线路”为原则，建设轨道交通1号线和滨宁线，形成贯通中心城的基础线网脉络。未来，宁东职工与银川中心城区间的交通往来将顺畅许多。
按照远景规划，城市轨道交通通过市区线和市域线两个层次规划了六条放射线路。其中市区线中1、2、3号线为骨干线，4号线为辅助加密线。市域线包含滨宁线和永贺线。线网总长 227.8km，设站117座，换乘站17座。中心城线网密度：0.69km/ km2，其中核心区：1.46km/ km2。全网共设车辆段6处，停车场7处，控制中心1座。经初步研究，市区线1、2、3、4线采用地铁制式，地下铺设。市域线滨宁线采用国铁制式，部分采用高架方式铺设。永贺线以轻轨制式，采用高架方式铺设。记者就这六条放射线路进行了集中整理。
1号线
1号线为主城区内东西向的骨干线，呈L型布设，线路起点位于怀远路西端规划的西夏客运站，止于银川东站，沿怀远路——上海路——北京路——中山街——胜利街——G109——南绕城绿带布设。线路全长28.9km，共设车站25座，其中换乘站6座。线路远景向西延伸至旅游环线。
2号线
2号线为中心城区南北主轴方向的骨干线，起点位于望远组团望银路，止于丰登的元宝湖，沿望银路——李银路——六盘山路——正源大街——大连路——万寿路布设。线路全长26.7km，共设车站20座，其中换乘站5座。
3号线
3号线为中心城区内西南至东北方向的一条的骨干线，线路西起经济开发区，止于贺兰县。沿宝湖路——民族街——虹桥街——银河路布设，线路全长31.7km，共设车站22座，其中换乘站6座。线路东端远景延伸至纺织工业园和月牙湖。
4号线
4号线为中心城内北部的东西向辅助线，呈L型布设，与3号线L型反扣，在中心城区形成一个完整的环线。线路西起经济开发区的文昌南街，止于规划的八里桥客运站，沿文昌南街——黄河路——文萃街——军区路——大连路布设。线路全长24.6km，共16座车站，其中换乘站5座。线路西端远景向北延伸至镇北堡。
滨宁线
滨宁线为中心城区联系滨河新区、机场、保税区、宁东组团的市域快线，为提高对滨河新区和机场的服务水平，设置两条支线。线路西起2号线银盛路站，止于宁东新城；沿银盛路——南薰街——黄河路延伸线——元通路——青银高速布设。线路主线全长51.0km，共设车站12座；其中换乘站5座。机场支线全长17.6km，共设车站4座；滨河支线全长8.2km，共设车站3座。线路远景向东延伸至上海庙。
永贺线
永贺线为中心城区东部连通永贺两县与中心城区的市域快线。线路南起银川大学，终止于贺兰县的创业路，沿G109 （京拉线）——友爱街——富兴街布设。线路全长39.1km，共设车站15座，换乘车站6座。线路远景向南延伸至灵武、吴忠利通，向北延伸至沙湖、平罗等。
旅游轨道串联旅游经济
2015年9月，市体育旅游局组织编制了《银川市旅游轨道交通规划》，确定了“一环、一横、两纵”的旅游线网空间格局。记者了解到，“一环”将采用跨座式单轨制式，“一横”（即西大线）将采用有轨电车制式，“两纵”中的永贺线将采用轻轨制式，中阿线将采用有轨电车制式。
从规划图上，记者看到“一环”线以银川市为中心，西起西夏王陵向北经西部影城、滚钟口、拜寺口、苏峪口、贺兰山岩画，转向东经沙湖南侧，继续向东跨黄河后向南串接起黄河一线的各景点。黄沙古渡、兵沟旅游区、黄河观景台、银川军博园均串联在“一环”线上，最终在止于滨河开发区站。
“一横”线（即西大线）将分二期进行建设。一期为包兰铁路以东区域，即包兰铁路与长城路交叉口至大团结广场，总长12.8km；二期为包兰铁路以西区域，即包兰铁路与长城路交叉口至西夏王陵，总长14.34km。 根据市规划管理局对《银川市银新铁路改造再利用走廊方案》的研究，西大线利用将利用现有银新铁路、银西铁路专线两侧空地规划建设城市轨道交通有轨电车，有轨电车将作为城市旅游线路承载城市旅游及通勤客流功能。
旅游规划中的“两纵”，一条是中阿轨道线，一条是永贺线。中阿轨道线西大线亲水南大街站，沿亲水北大街向北，终点至大连路，沿线共设黄河东路站、北京中路站、凤凰公园站、贺兰山路站、阅海站和终点中阿会址站，新建线路全长7.3km。旅游规划中的永贺线与《银川市城市轨道交通线网规划》中的永贺线重合，未来将向北延伸至旅游“一环”线。
银川新闻传媒集团 全媒体记者 陈玲
图片来源：银川市规划管理局