穿林海跨雪原 斯巴鲁傲虎冰雪试驾体验
每到岁末年初，各厂 商 的冰雪试驾就开始接踵而至。有的是为了检验车辆在极寒条件下的稳定性，有的则是为了展现车辆优秀的驾控性，而 斯巴鲁 就属于后者。在冬季的长白山，气温达到零下30多度，放眼望去世界都是白茫茫的一片。斯巴鲁“驭雪 从容”冬季试驾会就在这个美丽的冰雪世界举行。
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本次冰雪试驾活动中，斯巴鲁旗下三款 SUV 悉数亮相，分别是XV、 森林人 以及 傲虎 。这三款 车型 均搭载了斯巴鲁水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统。由于傲虎是不久前新上市车型，所以最终我选择了它进行本次冰雪试驾体验。
新款傲虎外观内饰无变化，安全配置升级
2016款傲虎是中期改款车型，不过在外观风格上并没有什么变化，只是增加了一些安全配置。车身线条依旧硬朗，酷似鹰眼的大灯虽然在造型上与老款相同，但里面却暗藏玄机，增加了老款车型所没有的远近光自动切换功能。
除此之外，看似普通的进气格栅也具有一个独特的功能，它可以通过关闭前格栅，来减少车辆在行驶中的空气阻力。而且还能减少冷却空气进入发动机室，确保发动机顺利预热，并具有一定的节油效果。
并线辅助系统也是新增加的安全配置，便于车辆在并线过程中对左右两侧后方的来车进行提示。这一系统在车辆启动时自动开启，如果需要关闭它的话，按键就位于中控台左侧下方位置，不过个人建议还是不要关闭的好。
冬季冰雪路面行车注意事项
言归正传，我们还是聊聊这次的主题——冰雪试驾。为了此次活动顺利进行，斯巴鲁还请来了著名的越野玩家闫伯虎老师为大家讲解雪地行车安全事项。那么在冰雪环境下，我们行车需要注意些什么呢？具体如下：
·轮胎： 无论你的车辆性能有多好，安全配置有多高，在冰雪路面行驶时使用普通轮胎，一样没有什么用。此时就需要安装雪地轮胎，它与普通轮胎的区别就是当气温低于零下十度时，轮胎表面变得更软，能够提供更好的抓地力。
·起步： 由于路面湿滑，车辆在起步时可能会比较困难，此时可以通过前进挡和倒车挡来回切换，通过惯性将车辆使出。如果还不可以，可以用树枝、脚垫等物品垫在轮胎下面，增加摩擦力。
·加速： 在冰雪路面行驶时，应当避免狠踩油门急加速，这样容易让轮胎瞬间失去摩擦力，可以采用缓踩油门的方式加速。
·刹车： 在冰雪路面上，切忌猛踩刹车踏板，可以通过点刹+每次点刹都启动ABS的方式刹车。还要一点要注意，不要给轮胎放气。
·弯道行驶： 在日常行车时，我们在过弯时都要减速慢行，何况是冰雪路面，在每个弯道都要控制好车速，要慢近快出。如果在弯道中发生转向不足或过度的情况，要第一时间收油减速，并且控制好方向，等车身稳定后在轻踩油门驶出。
·上下坡： 在上坡时应尽量保持低挡位行驶，让发动机提供最大扭力。而在下坡时要避免空挡滑行，以及减速时不要踩死刹车，可以利用降挡通过发动机制动来降低车速。
·躲避障碍物： 在冰雪路面行驶，如果发现前方有障碍物，切勿踩刹车和猛打方向，打滑时轻打方向的同时缓慢给油，避免转向不足的情况出现。而出现转向过度的情况，则不需要踩任何踏板，只要反打方向将车身稳住，然后控制好车辆的走向。
以上就是冰雪路面行驶所需要注意的地方，其实有很多地方跟普通路面行驶是相通的，只是在冰雪环境下要更加注意。而此次的冰雪试驾，也让我驾驶斯巴鲁傲虎体验了一下以上几种情况。整个活动也围绕着“雪地安全驾驶技巧培训”、“林海雪原越野试驾”、“冰雪场地科目试驾”和“冬季生活方式体验”这四方面进行。
雪地安全驾驶技巧培训
与其他品牌的冰雪试驾不同， 斯巴鲁 在这次活动的路试环节中除了有常规的冰雪道路行驶，还安排了极具特色的林海雪原道路试驾。在完全封闭的伐木道路上，让我们有机会与大自然进行一次亲密接触。在这里需要提一下，之所以我们能在这种不对外开放的道路上行进，得益于斯巴鲁一直致力于对自然生态的保护，这其中就包括了31座森林自然保护区之旅的公益活动。不得不说，能在这样秀美的景色下自驾的机会并不多，可谓真正意义上的“穿林海，跨雪原”。
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在这段近40公里的林区行驶中，有将近一半的道路是用枕木铺成的，再加上之前的积雪被多次压过已经变成非常滑的冰，而最上面又有新的积雪，可以说对车辆的性能要求非常高。而 傲虎 所搭载的这套左右对称全时四驱系统，在这样苛刻的条件下可以完全发挥出它的作用。
这套四驱系统可以根据不同路况实现前后不同配比的动力分配，让各个车轮达到最佳驱动状态。在这段伐木路上行驶的时候，经常会出现坑洼不平路面以及很急的弯道，而傲虎都会轻松面对。特别是遇到一些急弯的时候，车辆入弯速度过快，车身出现一些摆动，此时你只需抬起油门，稳住方向盘，剩下的就可以交给这套四驱系统。
离开林区来到公路上行驶，傲虎给人的驾驶感觉又像是一款轿车。2.5升水平对置发动机在运转时震动非常小，同时较低的发动机重心也将车辆的整体重心降低，从而提高了车辆行驶的稳定性。同时，Lineartronic无极变速器的平顺性也非常好，几乎感觉不到挡位的切换。
林海雪原越野试驾
通过近120公里的林区道路及公路的行驶，我们来到了位于一片山林中的越野场地，这里的路况比之前的伐木路还要恶劣。此时，傲虎所配备的X-MODE系统终于可以派上用场了。该系统被激活后，它会给后轮驱动系统多增加25%的动力输出，系统会自动开启下坡辅助、ETS自动刹车辅助等诸多功能，而当车轮出现打滑时，电子辅助系统会尽快介入工作，针对空转车轮进行制动，同时将动力传递给有抓地力的车轮，实现在非铺装冰雪路面等情况下出色的通过性。
另外，在X-MODE激活的情况下，如果遇到5度左右的坡道时，陡坡缓降功能将开始介入。需要注意的是，X-MODE功能必须在20公里/小时以下的车速区间才能打开，车速超过40公里/小时后会自动关闭。
冰雪场地科目试驾
当然，除了道路和越野试驾，场地项目自然必不可少。同样是在充满积雪的场地内，我们将通过蛇形绕桩以及8字绕桩来模拟驾驶过程中遇到障碍物的强狂，以此来检验傲虎的操控性能。
在绕桩过程中，切忌猛打方向，尽量通过油门来控制车速，避免踩刹车。而斯巴鲁傲虎所搭载的主动式扭矩引导系统是一项建立在车辆动态操控系统（VDC）之上的新功能，当车辆高速转弯时，系统适度制动前轮内侧。因此，前轮外侧将获得更多的驱动力，改善转向反应和转向精确性，使车辆转弯更加直接。
标准配备的车辆动态控制系统（VDC），可控制汽车行驶途中的不稳定因素，当驾驶员面临突如其来的转弯时，该系统还可调节四轮驱动系统的扭矩分配、发动机动力输出和每个车轮的制动力分配，防止打滑，规避可能发生的危险。
结语： 通过这次冰雪体验，斯巴鲁的这套安全系统确实让我印象深刻，但我认为，无论怎样的高科技安全系统，都比不上人内心的安全意识。所有的主动及被动安全系统只是辅助作用，能在危急时刻救你一命，但更重要的是，我们要时刻记住将自己置身于危险之外，不要让你的事故成为别人口中的故事。