跨区域发展得架高铁这座桥

　　自治区两会中提出，建设银川至郑州的客运专线。至此，计划以银川为始发站的高速铁路达到了两条。 

　　银川是一座移民城市，有不少居民都来自这两条高铁经过的地方，人们希望通过高铁更便捷地回老家。当然，不少周边省市的居民，也早有来银川的愿望。坐普通的火车太慢、坐飞机太贵，缺少的交通工具阻碍了人员间的往来。 

　　人多了自然就有无限商机，人们通过网络购物就是空间范围缩小的例子。每天都有亿万网民淘宝购物，所以人流量为电商带去了源源不断的财富，但在网购环节中物流慢成了弊病，网购一族也因此不断吐槽，高铁的建设不但有利于人流往来，也有利于货物之间的快速流通。 

　　这就像古代一个人雇辆马车，摇摇晃晃走到北京需要几个月，一路上人吃马嚼花费相当巨大，所以那个年代能出远门的人并不多。而现在长途车去北京，一辆车的费用肯定也不少，但一次能载客40多人，这费用就由这40多人均摊，不但缩短了时间，费用也大大降低。 

　　这就是交通工具改变的结果，由此从A地去往B地的人数就会大大增加，两地之间互通有无，不仅带动了经济发展也让商品价格差异化减小。 

　　当然，经济发展中主要还是依靠人口数量，城市容纳人口的数量是有限的，而便利的交通带来的人流量是无限的。在《忠犬八公》这部电影中，狗主人生活在小镇，每天乘坐城铁上班，其实这种生活方式在国外比较普遍。我区在未来发展中提出，把宁夏当一座大城市来建设，今后我们生活很可能是A市工作却在B市居住，每天都有方便且价格低廉的城际铁路乘坐。人们不会担心因人口密度过大产生的环境污染和房价过高，至少居民有了能够选择的余地。 

　　无论是能够去往远处的高铁，还是我们今后可能天天乘坐的城际列车，都应该有个合理的票价。如果票价不合理，乘坐的人必然会减少，很可能失去最初设计的初衷；同样，如果票价高导致物流成本上升，也起不到拉动区域跨越发展的目的。 

　　高铁和城铁的建设是不少宁夏人的期待，希望在不久的将来，人们都能够享受到交通工具改变而带来的方便。      李鲲鹏