莫斯科当地时间6月18日下午3点，北京时间晚上8点，中铁二院与俄罗斯企业组成的联合体，就中标的莫斯科－喀山高铁项目的勘察设计部分与俄罗斯铁路公司正式签约。（来源: 华西都市报）
据悉，该项目合同金额约24亿人民币，系中国高铁走出国门的第一单，也是我国“一带一路”战略思想提出后开始实施的首个重要项目，使中国高铁从引进、消化、吸收、创新、再到走出国门迈向世界，完成了从追赶到引领的华丽转身。
作为融合中国对外经济与外交战略成果的一个重要缩影，高铁外交打开了中国铁路产品和技术输出的一扇门。高铁技术之所以能够得到国外的重视，得益于铁路部门通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，从普速时代到高铁时代的转变，从无到有，在摸索中前进，已经积累了丰富的经验，并拥有了长距离和大网络建设运营的经验，桥梁架设、隧道技术、轨道铺设等全球领先的技术，这些为中国铁路走向海外市场提供了有力保障。
中国高铁近年来飞速发展，截至目前，中国高铁运营总里程超过16000公里，“四纵”干线基本成型。中国高速铁路运营里程约占世界高铁运营里程的60%，稳居世界高铁里程榜首。在世界之最排行榜上面，中国高铁独揽六最：世界等级最高的高铁——京沪高铁，连接环渤海和长三角两大经济区，全长1318公里；世界首条新建高寒高铁——哈大高铁：纵贯辽宁、吉林、黑龙江三省，全线设23个车站；世界单条运营里程最长高铁——京广高铁：全长2298公里；世界上一次性建成里程最长的高铁——兰新高铁：全长1776公里；谱系最全的动车组“大家庭”：拥有世界上从200公里——500公里各种速度等级的动车组；由于中国高铁经历了最大南北温差考验，公里造价为0.33亿美元，比日本、德国的0.5亿美元便宜得多，在国际市场已经形成绝对竞争力。超过100个国家元首、政要和专家团专程到中国乘搭北京到天津、时速350公里高铁，体验中国高铁的无穷魅力;显示其中的吸引力非同小可。
当今世界，竞争不分国界，决胜在于实力。高速列车提升了中国人的民族自豪感。就像说起手表想到“瑞士制造”，机器是“德国制造”，电子产品是“日本制造”，如今若说起高速列车，人们自然会想到“中国制造”。从被称为“世界加工厂”到“中国创造”，中国高铁之所以会取得如此骄人的业绩，在于它发展最快、规模最大、技术最成熟、种类最全，经验丰富，这是其它任何一个国家所无法比拟的。在从中国高铁施工成本和效率上，中国企业更具优势，成本低却标准高，这是任何一个发标方都期望的最大渴求，另外，中国铁路配套产业完整，重信誉，保质量，优服务，这些都为加深中国高铁印象、增强吸引力提供了坚强保证。
我国高铁正在以厚积薄发之势走出国门，用若干发展成绩证实着它的强大实力，这是一条用实力和信任铺就的路。我们坚信，借助我们的优势实力，加上我们的过硬品质，再配以更加决绝的信心，中国高铁必将为世界经济的发展提供强大动力！