来看看银川的“治堵锦囊”

　　交通治堵，银川又有新动作。于2016年年底启动编制的《银川市快速通道修建性详细规划》近期即将开展第三阶段的成果编制和论证。目前，《银川市快速通道修建性详细规划》（以下简称“《规划》”）已借鉴上海、首尔、台北等国内外快速通道的优秀案例，提出了银川市快速通道修建的策略，并就北京路、贺兰山路、正源街、丽景街、亲水大街在内的五条交通运量较高的城市道路开展了实地调查、提出了建设性意见。

　　 交通供给越来越难以满足市民出行的需求 

　　现状调查：银川早高峰现经常性堵点 

　　截至目前，银川市现有机动车72万辆，驾驶人76万。银川的汽车保有量逐年上升，交通供给越来越难以满足市民出行的需求。城市规划师已经为治堵开出了良方。于2016年底启动编制的《银川市快速通道修建性详细规划》，即将开展第三阶段的论证工作。快速通道修建，是为了提高道路道路快速通行的能力，调整道路断面、增加中央隔离、实施信号绿波联控、建设中央隔离带都可以有效提高道路通行能力。 

　　增加中央隔离设施设置信号绿波联控 

　　银川快速通道的行程车速与同类城市基本持平，明显高于一线城市快速路的车速，整体上基本可以满足小汽车快速通道的功能。个别节点存在经常性拥堵现象。银川市在早晚高峰期出现道路经常性堵点的原因是路网结构、路口渠化、交通组织等，所以应从路网、节点和组织管理上进行优化。 

　　参与《规划》编制的市规划管理局编研中心主任张媛媛介绍，理想的交通模式是区域间靠高铁通联，区块间靠城轨、中运量公共车实现交通出行，区块内通过高品质的慢行交通网络实现舒适的短距离出行，小汽车交通应适当发展。

　 　增加景观设施提升驾驶体验感 

　　“梳、精、智、转”四大策略指导规划编制 

　　借鉴上海、首尔、台北等国内外快速通道的优秀案例，研究人员为银川提出“梳、精、智、转”的规划策略。 

　　梳，即交通梳理功能。城市道路功能各有不同，比如交通功能与城市功能、过境功能与集散功能、机动车功能与慢行功能、小汽车功能与公交功能。城市道路功能应随城市发展不断调整。按照城市空间地位、交通链路地位等级两个指标，研究人员对银川市部分路段进行了城市交通功能研究。城市道路按照城市空间地位分为省域级、城市级、区域级、社区级。交通链路地位分为交通性干路、主干路、次干路、支路。按照指标确定道路功能，就可以有的放矢的提出修建性规划。

　　 改造交叉路口优化道路宽度 

　　精，即精细化建设管理。今后，银川在道路基础设施改造过程中，将对各类交通工具在各种交通环境里的需求进行精细化设计和管理。 

　　智，即智慧交通。智慧交通如今已经广泛应用于交通管理中。智慧交通能将交通精细化建设管理的作用发挥到最大。信号绿波联控就是最为典型的智能交通建设方案之一。银川将逐渐推广信号绿波联控建设。 

　　转，即转变交通结构。银川将大力发展公共交通和慢行交通等绿色交通体系，私人机动化交通将逐渐向公共交通转移，交通建设管理也将向公共交通和慢行交通偏移。

　 　早间银川车流量图 

　　按照“梳、精、智、转”的规划策略，研究人员对北京路、贺兰山路、正源街、丽景街、亲水大街五条城市道路开展了现状调查和道路功能梳理，目前正在加紧完善快速通道的提升方案。

　　 晚间银川车流量图 

　　未来，这些道路将通过调整道路断面、增加中央隔离、实施信号绿波联控、提升改造个别路段和节点、调整公交站位置、设置公交专用道、改善交叉口渠化、增加停车诱导系统、增加景观设施、提升驾驶体验等方式，提高道路快速通行的综合能力，增加道路出行的安全性指标。

　　经典案例

　　银川交通格局图

　　银川市汽车保有量变化 

      记者 陈玲