提防黑车的“劣币效应”

　　近来，大部分经常打车的市民，对于黑车的讨论，明显有着“黑车合理化”倾向。其实，大多数人还是本着“合理不合法”的态度去讨论，真正还是在抒发“对现有城市公共交通系统的不满”。事实上，由于现有公共交通的供给量，会阶段性出现供不应求的情况，黑车虽然弥补了很多急切的需求，但其“劣币驱逐良币”的效应也开始放大，这是需要提防的。

　　很多人之所以为黑车背书，一个重要的原因，就是现有出租车行业提供的服务，难以满足大家的需求。而出租车行业内部，也有一些“不健康”的思路。

　　很多出租车主和司机，甚至天真地认为，庞大的城市出行需求，就是摆在那里的蛋糕，“我想什么时候吃，就什么时候吃，我不吃，别人也不要吃。”

　　其实，合法的出租车营运资质，并不代表把市场这块蛋糕完全奉上，吃饱喝足睡个自来醒，您才出门跑车，不顾其他，这完全不符合市场经济的精神。出行需求往往是流动的，不可等待的，而此时黑车的出现，便弥补了这种“不健康思路”带来的市场真空。

　　市场经济之所以能够促进社会发展，是因为其中会有良性竞争，而被管制的市场往往产生“黑市”，这就是当下出租车行业，甚至整个公共交通系统的问题所在。

　　在这种情况下，低成本的黑车与高成本的出租车公交车一同竞争，两者都有不公平感，两者甚至都有被剥夺感，甚至会因此产生三输的局面，因为其中还加上了消费者。

　　在这种非市场的环境下，很多出租车司机开始转投黑车，而正正经经的出租车行业，则难以提高服务能力，进一步丢失了与黑车竞争的软实力，最终的结果就是劣币驱逐良币，市场仍然混乱，但整体行业却没有前进的动力。

　　因此，我们还是希望从法律、政策、行业自律等方向，以互联网+的思路，尝试实践新的公共交通体系，让不同需求的人都能得到满足，“公共交通供给侧”也能得到喘息，甚至更上一层楼。

　　记者 黄小柱