我们中国没有汽车文化吗？
OMG！大众媒体缺乏基本汽车知识
我想说的是，任何一种文化都有两面性，谁都不能保证里面没有老鼠屎，像有一次我参加一次自驾游活动，明明大伙很整齐地依照车上的编号排成一列车队去吃农家菜，但车队里却出现一个不按队形排列、一直在超车甚至超速的“飙车狂”，无论领队用对讲机怎么警告也没用，最后这位车主被踢出车友会，这就是一个很典型案例。
但是，如果这件事发生在跑车或者改装车的车友会中，那问题就大了，因为前面提到那些人就会不假思索地把这件事放大，在他们眼里，“一个人飙车，你们这一群人就都飙车”，而且还闹出了各种滑稽又无理由的对号入座，像隧道飙车事件就是一个例子，明明是一群开（fu）跑（er）车（dai）的人在飙车，但最后却让所有热爱改装文化的车主受罚，有关部分甚至严管“改装车”，可问题是飙车的是超级跑车，并不是改装车，这样的例子比比皆是，因为大众媒体与相关部门的文化缺失，从而导致了所有的汽车文化被大众误解。
我们的汽车文化到底有什么？
我们的汽车文化并不像他们所讲的那么“叛逆不堪”，其实我们的汽车文化是很多元很丰富的。
1．我们的【自驾游文化】，这已经是我们生活中一项很常见的娱乐活动，周末各种论坛车友会或者是三五个好友组织着一块去哪里自驾游，有的直接去度假村玩，也有的直接找块野地就开始做起野炊来；
2．我们的【赛车文化】，说起赛车文化我们很容易就会联想到韩寒（点击查看最新人物消息） 、林志颖、任贤齐或者郭富城，他们可以说都是赛车文化的从业者或者是推广者，现在国内的赛事相当丰富，而且距离大众并不遥远，我们一般人只要满足主办方的要求都可以参加（培训，赛车驾照，符合要求的赛车，报名费），如果说你们没有那么多时间去折腾，那【卡丁车】就可以圆我们的一个赛车梦，既安全又能感受速度，还可以为以后进阶打好基础，要知道现在一些活跃在F1赛车场的车手们，都是玩卡丁车长大的；
3．我们的【老爷车文化】，关于老爷车文化大众还算能理解，觉得这是一个收藏的行为，但对于现在老爷车爱好者来说不单单是这样，除了收藏之余还有一种说不上来的老爷车情怀，就是把一辆老车修复好的那种心情，台湾的金曲歌王曹格就是这样一名老爷车爱好者，他曾经买了一辆报废且破损不堪的保时捷老爷车，然后靠着自己查阅各种资料文件，海淘一个一个的小零件，然后一点一点的修复，最后复活了一辆保时捷老爷车，玩老爷车就是享受过程，在中间获得一种莫名的成就感。
4. 我们的【改装车文化】，这是不被大众所理解的一种文化，为什么会这样？
误解！改装车文化不等于飙车
其中必须要说的是改装车文化，因为托“一些人”的服，改装车文化被误解成“飙车文化”，下面我就以现在最常见最流行的一种改装文化来说，就是“低趴”文化，这是一种国外引进的把底盘改很低的汽车文化，而且有专业的改装厂商推出相关的改装套件保证安全性，至于为什么要这么做？我想他们更多表达的就是一些态度与喜好，用他们的话来说就是“一低遮三丑”，认为这样好看，同时因为他们的底盘很低，所以在我们国内的路况下他们改装后开车会更加小心，因为一不小心就会蹭到底盘，连过个减速带都小心翼翼，那问题来了，他们要怎么飙…
相比国外的汽车文化，我们还差什么？
汽车改装在发达国家已经是个很成熟很完善的行业，像在日本或是在美国，可以说随处都可以看到各种低趴或者是各种美式狂野，但在我们国内却是谈“改装”色变，这是因为之前政策并不支持改装行业，同时“大众媒体”一味地不懂装懂误导国人，把飙车和改装车文化串在一起，即便如此，依旧挡不住我国的汽车改装文化的发展，而且整个氛围与国外的汽车文化相比也相差无几，但是相比国外的汽车文化我们还差一点，就是大环境。
其实我们的汽车文化缺乏的就是标准的制定、完善的法规以及正确的宣扬方式，但很庆幸的是，有一群人，一群先进的汽车媒体人，一群汽车文化爱好者，正在不辞辛苦地推广着正确的、正面的、属于我们自己的汽车文化，这绝对是一个很好的信号。
想象一下假日的草地上齐聚着各式各样的老爷车、改装车，车主们悠闲地聊着车，在欢笑中度过一个下午茶时间，而观众们带着孩子体验着各式的汽车文化，或许你还以为这种场景只有国外才能看得到，但是现在国内很多城市都能看到。
汽车文化其实就是一种爱好，不违法，不违规，只是一群车友聊着自己喜欢的汽车，仅此而已。（据巢车社 作者：剑扬）