大桥通了 出行方便了 发展更快了
大桥通了 出行方便了 发展更快了
——探访永宁黄河公路大桥
历经36个月的建设，永宁黄河公路大桥今日正式通车。9月27日，工人们正在进行最后的收尾工作。（拼版照片） 记者 李靖 摄
大桥两侧100面彩旗迎风招展，迎宾花圃在工作人员的悉心摆放下，姹紫嫣红甚是好看；长20米，高6米的主席台背景板上呈现出“热烈祝贺永宁黄河大桥通车”文字……9月27日，本报记者带您“剖析”宏伟的永宁黄河公路大桥。
从永宁到灵武只需30分钟
9月27日，在永宁黄河公路大桥正式通车前夕，记者驾车从永宁县出发前往灵武市，分别对新老两条路线进行了体验。
老线路：从109国道进入叶盛大桥，下桥进入滨河大道，随后至灵武市区。由于沿途车流量较少，全程约50多公里，用时约一个半小时。
新线路：从永宁东线上黄河大桥，下桥后进入灵武快速通道，随后驶入灵武市区。全程约20公里，用时约30分钟。
永宁县交通运输局局长毛占成说，永宁黄河公路大桥正式通车，从永宁县前往灵武、宁东、滨河新区、银川河东国际机场告别了绕行的历史。“从永宁县城到银川河东国际机场仅18公里，比过去缩短15.8公里;从银川西南部至宁东节省25公里、至机场节省25公里。”
BOT模式解决资金难题
永宁黄河公路大桥是经自治区政府批准的以BOT模式运作的项目，是我区首次采用BOT模式建设的市政基础设施项目。中国铁建十六局集团有限公司与宁夏宁东开发投资有限公司、永宁县欣荣城乡发展有限公司组成联合体成功中标该项目，三家按约定的比例出资设立中铁建宁东路桥投资发展有限公司，具体负责项目的投资建设及运营管理。“大桥总投资15.74亿元，通过引入BOT模式，既能为政府减轻财政负担，又为投资企业带来长期稳定的回报，还为广大市民提供了更好的公共服务，实现了政府、投资者、市民三方共赢的良好局面。”毛占成说。
据了解，BOT（建设—运营—移交）模式是城市公用基础设施领域目前较为广泛采用的一种投资运营形式，即政府通过转让特许经营权，将由政府投资经营的基础设施。如永宁黄河公路大桥，授予企业投资、建设、运营、维护；特许经营期内，企业根据协议收取服务费用，由此回收项目投资、经营成本并获得合理回报；特许经营期满后，企业把基础设施无偿移交给政府。此外，永宁黄河公路大桥还配有手机支付等收费方式，24小时最大可通过3万余车次，大桥收费运营期限为30年。
6项国家专利齐聚大桥一身
永宁黄河公路大桥是黄河上游段及宁夏第一座跨越黄河天堑的双塔双索面斜拉桥，集“深桩、大跨、高墩、水深、水急、大体积承台、斜拉索、50米T梁”等多重难度为一体。
据永宁黄河公路大桥项目部经理白剑锋介绍，大桥自开工建设以来，已经获得包括“桥梁抗震中的防屈曲约束支撑构件”技术、“预应力锚固端封浆密封器”技术、“前支点挂篮监测系统”、“大体积盖梁自动调节高程支架”、“冬季施工悬臂保温暖棚”、“智能泥浆循环系统”6项国家实用新型专利，为我国桥梁施工积累了丰富的经验。据了解，为解决主桥抗震和位移的问题，横向结构体系在塔梁处采用粘滞阻尼器＋弹性索方案，在国际首次成功采用；桥梁抗震采用防屈曲约束支撑让大桥抗震级别达9级，此技术为国内第一次使用；主塔总高102.15米，属宁夏境内第一高桥。
在工程施工过程中，水是混凝土的重要组成部分，是生产混凝土的重要材料之一，水的品质会影响混凝土的和易性、凝结时间、强度发展和耐久性等，会对混凝土的性能产生很大的影响。在黄河上建大桥，首先要保证混凝土“健硕”。
白剑锋说，黄河水，泥沙含量太高，不好用；打了水井，抽出的水氯离子、碱含量超标。为提高混凝土性能，保障大桥建设质量过关，永宁黄河大桥项目部选用膨润土与黄河水、地下水、净化水进行了200多次泥浆配比试验，最终决定采用净化水进行泥浆配比。
“喝”上净化水的混凝土质量怎样？白剑锋说，经银川市公路检测中心分期分批检测，混凝土质量合格率100%。
横贯黄河助力“全域银川”发展
永宁黄河公路大桥起于永宁县望远镇鹤泉湖与河西滨河大道之间，向东跨越黄河、东西滨河大道、G211高速和下白公路，止于G211高速以东并与下白路交叉，属于银川综合交通规划第二绕城通道的重要组成部分之一，亦是灵武市与永宁县、银川市区第二过河通道，实现分担目前银川黄河大桥即青银高速的通行压力，并兼具银川市南二环和永宁县城北环的功能。
永宁黄河大桥通车后将成为连接宁东能源化工基地、河东国际机场、银川国际空港物流中心、银川综合保税区、银川滨河新区、望远工业园区、银川经济技术开发区、银川铁路货场西站、内蒙古阿拉善盟之间的便捷通道；亦是连接贺兰山旅游区、中华回乡文化园、白芨滩国家级自然保护区、水洞沟古人类遗址等之间的文化旅游通道，将进一步加快宁夏社会经济发展的步伐，成为黄河上游一颗璀璨的明珠。（记者 范晓儒）
来源： 银川日报