圆梦高铁，宁夏聚合协同发展新动能

　　银中高铁开行10天旅客发送量突破5万人次

　　1月9日10时许，王国慧坐在银川火车站候车大厅，静候11时30分从银川开往中卫的C8203次列车。在河南郑州读大一的她，放寒假后先乘坐飞机到银川玩了两天，随后选择乘坐高铁回中卫市。

　　来自吴忠市的刘先生和王国慧乘坐同一趟高铁，身患慢性疾病的他，每隔一段时间就得到银川购药。当天6时30分，他从吴忠乘坐大巴车前往银川，赶到医院时已超过8时。返程时，他选择乘坐高铁。对他而言，银中高铁的开通，让今后的就医之路更短……

　　自2019年12月29日开通运营以来，这条由中国铁建大桥局集团、中铁十六局集团、中铁十八局集团、中铁十九局集团、中铁二十局集团、中铁二十一局集团、中国铁建电气化局集团等单位共同参建的宁夏首条高铁，正悄悄改变着越来越多人的生活方式。1月9日，记者从宁夏国有资本运营集团公司了解到，银中高铁开通运营以来，截至1月7日，旅客发送量突破5万人次，日均超过5000人次。

　　10天，5万余人次体验宁夏首条高铁。这是圆了高铁梦之后人们对速度炽热的回应。

　　“银中高铁的通车运营，将有力推动银川与吴忠、中卫城市间的融合发展，改善沿线特别是吴忠、中卫等地的交通现状，对加快沿线城镇化进程、发展全域旅游具有十分重要的意义。”自治区发改委交通项目发展中心相关负责人认为，银中高铁的建成通车，把宁夏正式拉入高铁“朋友圈”，使得人便其行、货畅其流，连接和聚合了城市与乡村，将释放出更大的发展新动能。

　　从2008年着手研究论证，高铁，是自治区党委政府的大事之一，是连续数年出现在政府工作报告里的关键词，是每年全国两会、自治区两会期间，各级人大代表、政协委员议案提案中的高频词。直至今日，当“和谐号”飞龙般穿越在乡村与城市之间，飞驰于黄河之滨，回溯过往，这段跨越时空的逐梦之旅既充满艰辛，也令人荡气回肠。

　　2014年，自治区发改委组织编制宁夏《城际轨道交通发展规划（2015-2020年）》，首次提出建设辐射全区的宁夏城际铁路网。2015年，宁夏《城际轨道交通发展规划》获国家发改委批复，宁夏城际铁路建设被正式提上议事日程。

　　此后，宁夏抢抓“一带一路”发展机遇，交通基础设施建设迈进新时代。与此同时，国家规划也让宁夏在国家铁路网中的劣势有了大变化，在国家“八纵八横”高速铁路网中，有“两横一纵”经过宁夏，分别是京呼银兰通道、青银通道、包头（银川）至海口通道，另有陆桥通道、兰广通道“一纵一横”辐射宁夏。宁夏铁路建设迎来了前所未有的快速发展时期：

　　2015年10月，宁夏历史上首条高速铁路和城际铁路——吴忠至中卫城际铁路破土动工，宁夏正式开启高速铁路的新时期；

　　2015年12月，银西高铁开工建设，这是宁夏第一条通向区外融入国家高铁网的高速铁路；

　　2017年6月，中兰（中卫至兰州）高铁开工建设；

　　2019年9月，包银高铁宁夏段全线开工；

　　2019年12月29日，银中高铁开通运营……

　　“按照相关规划，银西高铁、中兰高铁、包银高铁将分别于2020年年底、2022年、2023年建成通车。此外，总投资约80亿元的宝中铁路固原至中宁段扩能改造项目建成后，将开行固原—银川动车组。”自治区发改委交通项目发展中心相关负责人介绍，截至目前，宁夏铁路里程为1551公里。待上述铁路建设项目完成，宁夏对内将形成以银川市为中心的2.5个小时交通圈，缩短5市时空距离、促进协同发展，实现“五市同城化”；对外，宁夏高速铁路将实现与全国高铁网的全面接轨，向东联系长三角经济区方向，向南联系川渝以及珠三角经济区方向，向西联系兰白经济区，向北联系京津冀经济区方向。

　　今年春节，银中高铁将首次投入春运。为进一步优化列车开行方案，以满足群众出行需求，宁夏国有资本运营集团公司近日经与中国铁路兰州局集团有限公司协商，自1月10日起，银中高铁在每天开行10对20趟动车组的基础上，将新增4对8趟动车组。新增的这4对动车组从银川始发后，经停河东机场站，直达中卫，单程运行时间为74分钟。同时，计划春节期间增发3000张体验票，初步暂定1月和2月各增发1500张。越来越多的宁夏人，将在家门口体验到高铁的魅力。

　　一条条已建或正在建设的高速铁路线，恰如一根根跳动的琴弦，为宁夏经济社会的高质量发展奏响“大合唱”。（记者 杨晓秋 李徽）