六盘山特长隧道主体完工
东毛高速和六盘山隧道。
六盘山隧道内部。
东山坡至毛家沟高速公路是青岛至兰州高速公路穿越宁夏境内的路段，也是国家高速公路规划网中第六条东西走向的重要通道。作为东毛高速控制性工程，六盘山特长隧道创造了国内高海拔高速公路第一，并创造我区公路隧道多个之最。那么，六盘山特长隧道建成后，将给人们出行带来哪些变化？有多少鲜为人知的秘密？10月14日，在隧道主体工程完工之际，记者前往实地体验。
翻越六盘山，以前要40分钟现在只需10分钟
从隆德县正在建设的匝道口进入东毛高速，一路向南，来到六盘山特长隧道入口处。隧道分为上行和下行两个隧道，南入口位于泾源县六盘山镇东山坡，北入口位于隆德县县城东侧。一座山将泾源和隆德隔开，一座隧道又将两县贯通，隧道从六盘山山腹中横穿而过。隧道主体完工后，由于隧道内正进行贴瓷砖、照明设备安装工程，记者乘车进入隧道内，车辆只能以每小时30公里左右的速度前行。记者从进入隧道口开始计时，至隧道南出口正好为15分钟。
特长隧道建成并投入运营后，将给翻越六盘山的司机带来福音。负责东毛高速该项目的自治区公路建设局建设处副处长丁小平介绍，现在南来北往的司机翻越六盘山，行走路线是312国道，翻越六盘山需要40分钟左右，隧道通车后，翻越六盘山不足10分钟，将大大节省翻山越岭时间。此外，312国道六盘山段由于海拔高，每年冬季极易发生车辆熄火、堵车事故，以往这些困扰并影响出行的“卡脖子”问题将随着特长隧道建成而解决。
隧道装饰很炫，犹在蓝天白云下行驶
六盘山特长隧道全长9485米，海拔在2070米至2230米之间，是全国海拔2000米以上，高原地区最长的高速公路隧道。司机和乘客在隧道中，无形中会产生压抑和烦躁的负面情绪。为保障行车安全、应急救援，上下行隧道设置了14个车行横洞，28个紧急停车带，隧道左右洞各设置了一处长200米的特殊灯光照明带，通过不同变化的灯光图案，减轻司机、乘客的疲劳感。丁小平介绍，隧道中间的特殊光带，能显示人工绿地、树和蓝天白云的造型，给驾驶人员营造一个仿真的“自然环境”，从视觉上减轻司机驾驶疲劳。
隧道内部装修边墙采用白色瓷砖中间镶嵌蓝、黄、绿三种箭头瓷条，瓷砖底色为乳白色，腰线颜色分别为蓝色、橘黄色和绿色，每3公里一变换，3种颜色将隧道分为3段，通过色彩差异增强洞内视觉效果，提示驾乘人员。此外，东山坡至毛家沟高速公路两侧也建有生态绿化景观，以提高车辆行驶中乘客视觉的舒适感，“车在路上行，人在画中游”将成为东毛高速一大亮点。
施工条件很复杂，背后有个专家组
六盘山特长隧道是东山坡至毛家沟高速公路的控制性工程，同时也是施工难度最大的工程。由于隧道处六盘山国家级保护区，隧道进口为固原市城市饮水的接引点，2号斜井处隆德县城水源一级保护区内。
“六盘山高原地理气候多变、自然地质条件复杂。”丁小平介绍，隧道所在区域植被茂密，降雨丰富，水文地质复杂，经测隧道通过段落最大涌水量每天达到3.8万吨，隧道通过斜井进行施工，每个斜井均超过1000米，每天最大涌水量达1万吨，相当于西吉县城一天用水量。同时，隧道通过地地层岩性较差，以粉砂质泥岩为主，间夹着泥质粉砂岩薄层，属于软弱岩层，因此在水与软弱岩层的组合下，隧道工程地质及水文地质条件较差。
为此，在施工中使用新技术、新工艺、新设备就成了隧道工程最显著特点。为了解决各种施工难题，项目部专门成立隧道咨询专家组，为隧道提供技术支持，降低隧道建设管理风险。并通过隧道施工信息管理，利用互联网平台，建立远程实时监控系统，向建设、监理、质监单位实时传送主要施工动态画面，实现施工调度、信息发布和工程管理功能。
铺就百万贫困农民致富路
据了解，东毛高速预计将于12月中旬全段交工验收，并达到通车要求。2016年1月和2月试运行，3月正式通车。在今年11月10日左右，东毛高速毛家沟至隆德县城段将通车。
东毛高速起点位于泾源县东山坡，接至福银高速，终点位于甘肃和宁夏交界处的毛家沟，接甘肃省平凉至定西高速，路线全长50.293公里。该项目全线采用双向四车道全封闭、全互通高速公路，设计时速每小时80公里，路基宽度24.5米，总投资42亿多元。工程建设总工期为4年，从2012年10月开工，计划至2016年3月完工。
东毛高速建成后，有助于完善国家高速公路网和跨省高速公路通道形成，对于国家实施六盘山集中连片特困地区扶贫开发战略，改变宁夏南部山区落后面貌，改善百万贫困农民的生产、生活起到重要作用。也将建成宁夏南部、陕西北部、甘肃东中部便捷的公路运输网络，成为宁夏南部山区和甘肃东部的运输大通道，为宁夏增加东西各一个出口通道，有效缓解国道312线交通压力。