你的安全，是我最大的心愿
田亮正在对飞机进行检查。
2月18日，大年三十，从北京飞来的航班安全降落在银川河东国际机场。待飞机停稳，机务人员田亮和两名同事立即进入停机坪，对飞机进行例行检查。
从机头的雷达罩到起落架、风扇、主轮……田亮拿着航线工作单，逐一对照排查。除了目视检查，一些关键零件还得用仪器检测。由于机型、航空公司不同，每次检修的内容也各不相同，全部算下来，单架飞机的检修项目将近300项。
“这边风扇有个伤痕。”检测中，一名机务人员发现飞机有情况，田亮和其他几名机务人员跑过去查看后，又进行了更为细致地检测。这处伤痕最后被评估为安全。
“飞机任何一个零部件都有严格的数据作为支撑，连上个螺丝都有力矩要求的，并不是越紧越好。”田亮告诉记者，“干我们这行必须有规矩意识，哪怕对流程和内容再熟，也必须严格持单检查。”
检修过程中，田亮和同事们也遇到过分不清油剂的情况。“润滑油和液压油摸起来感觉一样，实在分不清，就用舌头舔一下。液压油发涩、有刺激性，除冰液发甜，还有一些其他油剂，味道都有区别。”田亮说，明知道液压油、除冰剂等有毒或有腐蚀性，但他们也必须想办法精确判断。
正聊着，田亮的手机响了。接通后，传来一个小女孩的声音：“爸爸，你回来吧。”“我们昨天不是说好了吗，爸爸今天要值班……”挂了电话，田亮不好意思地笑笑，“今年本来是可以回家的，但是有个同事调到支线机场去了，所以年三十和初一还是我值班。”进入宁夏机场公司机务工程部8年，田亮在机场度过了8个除夕夜。
“去年大年三十，一架航班落地时，发动机里面的液压管有一处漏油点，液压油直往外喷，不到一个小时就漏完了。我们干了一个晚上，更换了管件，确定没有问题才同意放行。”田亮说，为了保证飞行安全，机务岗位要求24小时待命，保持对讲机、手机畅通。
在机务工程部的办公室里，零散地放着一些熟食和饮料。“这都是同事从家里带来的，是我们这个组12个人的年夜饭。”田亮告诉记者，等送走了晚上最后一个航班，他们就可以稍微放松一下，但仍必须坚守在办公室。“银川机场是周边好几个机场的主备降场，一旦有航班备降，我们必须第一时间进入工作状态。”(记者 胡彦华 魏邦荣 李徽 王 鼎 文/图)