三桥飞架“全域银川”迈入“黄河时代”
永宁黄河大桥
核心提示
一座桥的建设，不仅承载着城市的发展，也蕴藏着一座城市的记忆。在全域银川建设发展的战略决策中，2013年开始，银川滨河黄河大桥、银川兵沟黄河大桥、永宁黄河大桥陆续开建。经过1000多个日夜的奋战，战略的宏图恢宏完美呈现：滔滔黄河上，3座气势恢宏的大桥飞架黄河两岸，成为银川跨河发展的大通道、大动脉，为“全域银川”建设开辟了新空间，为银川这座城市的快速发展增添了新动能，推进银川从“阅海时代”迈向“黄河时代”。
4月28日，银川滨河黄河大桥建成通车，填补了银川市多项桥梁建设方面的空白：新丝路上宁夏首个最大单体工程、世界上最大跨度的多塔连跨钢混叠合梁自锚式悬索桥、全区第一座城市高架桥……
6月27日，银川兵沟黄河公路大桥建成通车：国内第一条完全按PPP模式投资、建设和运营的经营性收费公路，国内第一条运用互联网科技优势、创新收费运营技术的收费，施工中成功攻克了诸多技术难题……
9月28日，永宁黄河公路大桥正式建成通车：宁夏第一高桥、宁夏第一座跨越黄河天堑的双塔双索面斜拉桥、获得6项国家实用新型专利……
一桥飞架，天堑变通途，而一个城市在一年同时建成通车3座黄河大桥，是银川市“重心东扩、跨河发展”战略构想中的重要举措，对于银川来说史无前例，创下宁夏一项新纪录，这在黄河桥梁建设史上也尚属首次。
而在这之前，在黄河银川段90多公里的范围内，银川市民通过黄河向东只有两条路可供选择。向东发展路线的局限性，在一定程度上也制约着银川，乃至整个宁夏沿黄经济区经济的全面发展。
3座黄河大桥的建成通车，打通了银川跨河发展的大通道、大动脉，为“全域银川”建设开辟了新空间，银川从此阔步迈入“黄河时代”。
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凝结着的智慧、汗水、光荣与梦想
2013年11月，银川平原早已进入天寒地冻的冬季。在寒风瑟瑟中，随着轰鸣的机械声在黄河滩上响起，滨河黄河公路大桥拉开了施工帷幕……这是个值得银川人铭记的时刻。因为，这一月，滨河黄河公路大桥、兵沟黄河公路大桥、永宁黄河公路大桥相继开工修建，拉开了全市重大交通项目建设“大会战”的序幕。
2015年的一个夏日，记者走进了永宁黄河公路大桥工地。蓝天白云下，一排排光洁平滑的副桥、引桥墩柱拔地而起，与横跨黄河的钢栈桥、已浮出水面的主桥主墩一起，在黄河滩上浮现出了一道3公里长的优美弧线……
2016年4月26日晚，当滨河黄河大桥上景观灯亮起时，在黑夜的映衬下，流光溢彩。整座大桥气势如虹，似将要腾飞之巨龙，盘旋于黄河之上。见到这样的壮丽景观，见证它成长的工作人员难以平复激动的心情，纷纷拿出手机与大桥合影留念。
“黄河大桥是我们投资项目中的一面旗帜！”承担永宁黄河公路大桥建设的中铁十六局集团公司董事长、总经理孔令键站在施工现场掷地有声地感慨道。
从开工建设起，3座大桥一天天“长大”，在这背后，凝结着大桥建设者的智慧和汗水，以及光荣与梦想。
对于不少来自南方的建设者来说，银川的冬天令人生畏。2015年元旦时，兵沟黄河大桥工地上仍然是一片紧张而繁忙的建设景象，建设者放弃休息，顶着寒风与时间拼抢工期。气温低至零下15℃，为了不影响施工，施工单位都采取了严格的防寒措施，专门给工人们发放防寒用品，“大伙儿心里都憋着劲，就是要早一天把大桥建成通车。”中铁十一局兵沟黄河大桥项目部办公室主任兰文涛如是说。
黄河滩涂地冬天冻上了，看似坚硬，可挖掘机开上去，没一会儿就开始下沉，不得不用其它车辆把挖掘机“救”了上来。施工人员一看这情况不行，便研究采取将地基挖深1.5米后再用石碴回填上，拌合站承重位置还打入了400多根方桩进行加固，然后建好疏水通道，至今没有出现下沉现象。
“由于每年有效施工时间短，致使施工工期非常紧，加之钢梁顶推平台位于水中，必须采用栈桥运输，而施工高峰期投入大型临时设施及机械设备数量很大，存在大量的同步施工，导致难度加大。”中铁大桥局银川滨河黄河大桥项目总工程师代永涛对当时建设时的情景记忆犹新，那段时间每个晚上大家房间的灯都亮着，想方案，做计划。
当朝阳将黄河照得金灿灿时，或是晚霞映红长空时，在永宁黄河公路大桥工地，你会看到这么一幅情景：十几辆自行车并排而来，骑车的有头发花白的老同志，也有风华正茂的年轻人，他们穿着深蓝工装，挎着工具包，就如上下学的学生一样，在林立的桥墩间划出一道靓丽的风景线。他们就是工程建设的”技术大脑”。
正是付出了这样的汗水和智慧，3座大桥不仅提升了效率，均实现提前建成通车，而且攻克了一系列技术难题，填补了多项桥梁建设方面的空白，获得多项国家实用新型专利。
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迈开跨越“黄河时代”的铿锵步伐
千百年来，母亲河以宽广的胸怀哺育了两岸无数儿女。但在现代经济发展中，一河阻隔却阻碍了区域协调发展的步伐。而随着滨河黄河大桥、兵沟黄河大桥、永宁黄河大桥的建成通车，银川也迈开了建设宁夏内陆经济试验区核心区、沿黄经济区龙头和“黄河时代”的铿锵步伐，3座大桥在建设速度、建设规模、创新等方面更是创造了黄河大桥建设的新纪录。
银川北京路延伸及滨河黄河大桥是自治区、银川市重点建设项目，是衔接银川主城区与滨河新区的重要跨河通道和快速车道。路线全程20.287公里，包括长3.972公里的黄河特大桥1座和9.3公里的河西高架桥，概算投资约46.8亿元。“它是宁夏最大的单体桥梁工程，其中滨河黄河大桥主桥是目前世界上最大跨度的三塔四跨钢混叠合梁自锚式悬索桥。”银川市交通运输局局长叶宏伟对此充满自豪。
特别值得一提的是，该工程河西9.3公里的高架桥是宁夏第一座城市高架桥，实现快速通行能力的同时，保护了工程沿线的湿地湖泊、城市稻田。而且，通过BOT+股权回购模式，发行的20亿元项目收益债是全国第二、西北第一支利用项目收益发行成功的债券，填补了宁夏投融资市场的空白，也为项目的快速建设提供了资金支持。目前，滨河黄河大桥景观亮化、人行步道和七彩瀑布的投入使用，已成为银川新的旅游观光热点所在。
兵沟黄河公路大桥及连接线工程全长28.82公里，包括长4.05公里的跨黄河特大桥1座，工程总投资约为19.98亿元，系国家重点一级公路工程项目。这一项目的重要创新之处在于创新了宁夏交通建设项目投融资新模式，是典型的PPP项目。“项目由国有占40%、两家民营企业各占30%
混合股份制新模式组建的银川交通投资公司承建，整个项目市政府先期投入1亿元、两家民营股东投入1.5亿元公司资本金，剩余建设资金由交投公司通过大桥收费经营权向银行融资贷款解决。”市交通运输局副局长李伟介绍。
永宁黄河公路大桥项目位于永宁和灵武之间，其中黄河特大桥长3.75公里，是宁夏第一座跨黄河的双塔双索面斜拉桥，项目估算总投资15.74亿元，是宁夏第一个以BOT模式建设的公路项目。“大桥建设获得6项国家实用新型专利，为我国桥梁施工积累了丰富的经验。”中铁十六局集团公司董事长、总经理孔令键介绍，包括“桥梁抗震中的防屈曲约束支撑构件”技术、“预应力锚固端封浆密封器”技术、“前支点挂篮监测系统”、“大体积盖梁自动调节高程支架”、“冬季施工悬臂保温暖棚”、“智能泥浆循环系统”。
3 城市发展新动能的“加速器”
事实上，“交通圈”就是“经济圈”。“随着滨河新区和大银川都市区建设和全域经济的发展，银川黄河大桥、黄河辅道桥两座跨河通道已经不能承担起城市发展的新需要。因此，建设大桥势在必行，是放眼全局和谋划长远的战略性举措。”李伟告诉记者，滨河、兵沟和永宁黄河大桥的建成，将形成一横多纵的黄河交通网，对于改善交通条件，扩大城市规模，加快推进滨河新区及银川东部建设都可以创造良好的基础条件。
3座大桥中最早通车的滨河黄河大桥，贯通了黄河东西两岸，不仅为奔波于两地的市民带来更为便捷的交通选择，同时也给旅游发展带来利好。“去年我们一直在搞冬季旅游，交通非常重要，也许只是减少了半个小时单程车程，但客流就会增加至少30%。”滨河新区一旅游景区的负责人表示，滨河黄河大桥通车后，来自石嘴山和内蒙古乌海市等地游客大幅增加。
实际上，3座大桥陆续通车，它们的意义远不止让市民在通行上节约时间，在生活上更加便利，更重要的是为银川这座城市的快速发展增添了新动能。大桥并不只是一个“基础设施”，它缩短了城市与城市之间的距离，推动人流、物流、资金流等生产要素快速运转，将有力带动旅游和第三产业的发展，可以带来经济发展的乘数效应和产业拉动效应等，成为一个城市发展的“加速器”。
“3座大桥连接起银川主城区、滨河新区和宁东，而且把‘能源金三角’紧密连接起来，为宁东、鄂尔多斯与榆林打通一条快速通道。”叶宏伟告诉记者，打个最简单的比方，就是大桥通过裁弯取直，把一个三角式的道路设计成了一条直线，从而连接起“银榆鄂”的交通大动脉。同时，大桥成为银川向东通向内蒙古、陕西、山西等区域的一条重要通道，并把内蒙古阿拉善盟、鄂尔多斯市和银川市连成一线，使宁东能源化工基地、滨河新区以及鄂尔多斯上海庙能源化工基地紧密相连，形成产业聚集优势。
从自治区层面而言，大桥将把自治区1号工程和2号工程有机连接起来，即把宁东和宁夏现代纺织产业示范园紧密连接到一起。同时，大桥将成为连接银川经济技术开发区、望远工业园、临空经济规划区、综合保税区、河东国际机场、宁东之间的经济纽带，形成银川市西南部—永宁县—综合保税区—河东国际机场—灵武市—宁东的重要走廊带，也是连接贺兰山旅游区、白芨滩国家级自然保护区等之间的文化旅游通道，形成南北呼应、功能互补的东西向大交通走廊。
据悉，我区还规划建设叶盛黄河大桥等跨河大桥，时至2020年，银川将形成“九纵十九横”的道路路网格局，逐渐实现银川的“大交通”时代，把银川从“阅海时代”推向“黄河时代”，为丝绸之路经济带银川黄金段架起了腾飞的桥梁。
记者 姬恒飞/文 安稳 李靖/摄