青银高速公路改扩建项目首次在全区运用厂拌冷再生沥青混凝土新技术
中铁十八局在青银高速改扩建项目施工中，进行路面摊铺碾压作业。
水稳层碾压。
4月26日，青银高速公路改扩建项目第4合同段首次在全区进行了乳化沥青厂拌冷再生沥青混凝土基层摊铺施工。宁夏交通运输厅总工程师张凌云现场指导了摊铺工作。
青银高速公路改扩建项目第4合同段由宁夏路桥公司施工，全长12.1公里，设计厂拌冷再生工程量约29.2万平方米、冷再生基层厚度10厘米，预计使用再生混合料约6.4万吨，用于厂拌冷再生的项目资金约1300万元。本次铺筑的试验段长300米，厚11厘米、宽11.3米，共计摊铺混合料579.6吨，所有工序均按照预定的施工方案顺利完成，为后续摊铺积累了宝贵的技术数据。
青银高速公路改扩建项目积极
践行“低碳环保”理念，首次在宁夏高速公路建设中采用乳化沥青厂拌冷再生沥青混凝土、液态粉煤灰台背回填两项低碳环保新技术。乳化沥青厂拌冷再生沥青混凝土技术在满足柔性基层路用性能的基础上，具有废料利用率高、资源节约、节能减排等特点。主要应用在项目段落路面基层中，共铣刨回收原路面旧料112万平方米，近8.3万立方米。据测算，该技术在青银高速改扩建项目中可以节省沥青2145.5吨、石材86957.8吨、柴油676.3吨、标煤869.6吨，减少二氧化碳排放2106.3吨、二氧化硫排放296.6吨，共计减少工程造价近1900万元。
传统桥涵台背回填技术受台背与路基不均匀沉降的影响，易造成桥头跳车现象，直接影响路面使用的舒适性。液态粉煤灰台背回填技术充分利用了液态粉煤灰自重轻、密实性好、压缩性小的特点，大大减小了台背附加力，对减少桥头跳车起到了较好的效果。此技术单价虽然较传统技术高，但可以大量回收利用发电厂废弃物粉煤灰，将粉煤灰变废为宝，对环境保护具有深远意义。据测算，该技术在青银高速改扩建项目中可以回收利用粉煤灰约33.9万吨。
