老铁路人见证银川发展变迁

　　1958年8月1日，随着蒸汽机车发出震耳的轰鸣声，包兰铁路正式通车，宁夏结束了不通火车的历史，来自五湖四海的支宁人乘坐火车奔赴宁夏参与建设。宁夏的发展和命运与铁路紧紧相连，今年84岁的宋金仲老人，当年就是乘坐火车来到银川，作为一名铁路工作者，他见证了宁夏铁路的建设，也见证了城市的发展和变迁。

　　 第一座火车站周边就是戈壁滩

　　1958年包兰铁路正式通车之后，石家庄铁路运输学校毕业的宋金仲作为当时稀缺的铁路人才，踏上了北京开往银川的火车。由于是新开通的路线，当时坐火车探亲访友的人特别多，狭小的绿皮车里旅客塞得满满当当，只能坐三个人的硬板凳要挤上四五个人，有的人干脆就坐在走廊里的行李上。

　　经过20多个小时的煎熬，宋金仲总算到了银川火车站。一下火车只能看到几间平房。“放眼望去车站周边就是一片戈壁滩，不远处有一片沼泽地，四周荒芜人烟。”宋金仲告诉记者，铁路职工的生活极其艰苦，随行来的家属被安排在了糖厂家属区，火车站办公没有用房，只好用几节宿营车厢临时对付。当时的火车轨道被铁路职工称为“三股半”，就是三条运行的铁轨和半条用于停放列车检修的轨道，开行的火车只有8对16辆列车，这就是当时银川铁路的所有“家当”。

　　 火车站的发展巨变

　　随着旅客人数的不断增加，火车站周边出现了国营商店、旅店等配套服务，慢慢周边也有了住户。上世纪80年代，火车站周边已经成了人流的聚集地，周边的建筑和商铺都变得多了起来。1988年，银川第二座火车站（银川西客站）正式投入使用。西客站建筑面积6000平方米，是老火车站的10倍，候车条件得到了很大改善，硬板凳的椅子换成了软包坐垫，候车厅安装了空调，售票窗口由最初的2个扩展到了8个。

　　宋金仲回忆说，到2011年12月，银川第三座火车站正式投用，候车条件得到极大改善，火车站分成了上下两层，有了飞机场候机楼的感觉。车站新增自动取票机15台、自动售票机5台，新增２台“人脸”识别自动验票机，正式开启“刷脸”进站的高科技时代。此外，还有“铁路银川站”微信公众号服务平台，上面包括车站智能互动VR虚拟地图导视系统、重点旅客预约、遗失物品查找、意见建议反馈等延展服务。火车站变得高端智能。

　　 高铁时代成为开放新机遇

　　火车不仅是一种交通工具，更是宁夏连接外部的重要纽带。银川铁路发展到如今，担负着宁夏区内及陕西、甘肃、内蒙古等周边地区的旅客运输任务。年办理旅客到发量900万人次，日均接待旅客2.5万人次。

　　随着银西高铁的开工建设，宁夏距离步入高铁时代的时间越来越近，包银高铁宁夏段也将于今年8月正式开工建设。

　　宋金仲告诉记者，1958年包兰铁路开通的时候，坐火车从北京到银川花费了20多个小时，包银高铁正式开通以后旅程将被缩短至5个小时。大大拉近了银川与京津冀等地的距离，将对宁夏发展奠定坚实的基础。“来时坐着呼呼冒黑烟的火车，如今能坐上速度飞快的高铁，这是我余生的一大梦想。”乘坐高铁奔赴北上广，感受发展给人们生活带来的巨大改变，宋金仲老人和宁夏人的高铁梦正在一步步实现。

　　记者  李鲲鹏