湖城评谈:整治黄牛需联手行动

　　“抢票”成为近年来春运的热词。据报道显示，12306网站高峰期单日访问量突破297亿次。根据大数据测算以春运某日点击量为样板，如果按照84亿次访问成功预订879万张票，每张票约需要956次访问才能得到，按此频率，鼠标点到手抽筋是必然。每秒24万次的点击量，让“抢票”成为真正的“秒杀”。

　　“秒杀”讲究的是速度，是否谁手快谁就能抢到票呢？在分秒必争的抢票状态中，很多人无力而又无奈。原本登不上台的黄牛却坦然表示：“网络抢票取决于网速和软件两大因素，一般用户网速10兆，而我们配置了100兆光纤宽带”。黄牛党本该躲在阴影中，他们却逍遥法外大张旗鼓，在“秒杀”的抢票阶段，诱惑着惶恐抢不到票和真正抢不到票的人，撇开正规渠道选择违法渠道购票。从本质上来说，大家都意识到没有购买的“沃土”就不会滋生黄牛党的气焰，但“意识认同”不能等同于行动上的制止，无论警方怎样加强攻势，总有漏网之鱼，更像野草吹又生。

　　黄牛党的底气从何而来？原本依靠人力排队的黄牛，慢慢发展成小作坊式，又从小作坊摇身变为技术黑客，通过钻漏洞而活在法治阳光外的阴影下。为打击黄牛，铁路部门先后出台了一系列包括身份信息认证、使用动态条纹验证码、行程冲突无法购票等举措，压缩囤票空间。同时，铁路警方加大对异常购票的账号和IP地址跟踪调查，打掉不少团伙。然而，黄牛党也通过技术升级和转变策略，突破层层封锁，继续活跃。黄牛党因有利可图、有空可钻，有法难剿，在铁路部门单打独斗的整治中依旧活跃。在这个黄牛党活跃的多方市场中，铁路部门绞尽脑汁整治，警方也是集中力量打击，然而只要存在旅客购买黄牛票的这个买方市场，黄牛党就难以消除。

　　而今，铁路部门通过联手旅客的方式，通过买方市场顺藤摸瓜揪出黄牛党，让黄牛没有“沃土”可滋生，从而消除这种钻空子谋私利，损害公众利益之事。买方市场应该与铁路部门联手行动，还公众一个公平的“抢票”环境。

　　海淼