我国打通第三条南北运粮通道
11.01.2016 21:25
本文来源: 粮食局
这意味着除铁路直达和铁水、陆水联运之外，我国第三条南北运粮通道已经打开。
国家统计局发布的２０１５年粮食产量公告显示，全国粮食总产量６２１４３.５万吨，其中黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古粮食总产量１４８００.５万吨。
我国目前粮食调出省（区）只有５个，而东北地区就有３个。吉林省粮食商品率和人均粮食占有量，多年来居全国第一。
“现在我们调粮主要依赖铁路直达或是铁水、陆水联运。所谓联运就是通过铁路或公路运到鲅鱼圈或营口港，然后再装船运到上海。”吉林省粮食局调控处处长王涛说，“长远来看，珲春‘借港出海’运粮意义重大，第三条运粮大通道的前景非常可观。”珲春市地处中国、俄罗斯、朝鲜三国交界处，虽有“只见海鸥不见海”的遗憾，但它离朝鲜罗津港不足１００公里，这让“借港出海”、“内贸外运”成为当地发展物流经济的重要手段。
２０１０年，“内贸外运”的货物仅限于煤炭，去年开始，这条航线运货种类由煤炭扩大到粮食、木材和矿石粉。
东北大米在江南受青睐
鱼米之乡”杭州的餐桌上，产自东北的大米近些年受到青睐。
东北大米“低调”登场源自中国千百年来“南粮北调”格局的改变。根据国家统计局公布的数据，２０１５年全国粮食总产量较２０１４年增长２．４％，同期黑龙江、吉林、内蒙古的粮食总产量均有所增长，但浙江出现了明显负增长。
一边是东北粮食的高库存，一边是南方省份逐渐差异化的粮食消费需求。仅２０１５年，浙江省农发集团下属的３家企业共调运东北粳稻（米）４７万吨。 ２０１３年国家出台政策，东北三省之外的其他２８个省份到东北地区采购粳稻和玉米，运回本省销售、加工或转为储备的，财政给予每吨１４０元一次性费用补贴。３年来，中央累计投资２０．６亿元，建设了一大批现代粮食物流设施，形成了一批集粮食仓储、物流、加工、交易等功能于一体的粮食物流园区，长江通道基本形成。
浙江大学中国农村发展研究院杨万江教授认为，“北粮南运”将从产品结构与区域结构两个维度上助推农业供给侧结构性改革。“东北产出的大米端上浙江的餐桌，供给与需求之间，呈现的是一种区域性资源的有效配置。”
本文来源: 粮食局
11.01.2016 21:25