周荣：质量是大桥的生命线

　　4月28日，银川北京路延伸及滨河黄河大桥通车仪式结束后，不少人在大桥上留影合照。绿地集团银川北京路延伸及滨河黄河大桥工程总指挥周荣捧着一个缩小版大桥纪念品，细细端详。“这是奖励给对大桥作出贡献的个人和集体的，这个荣誉，是市委、市政府对所有大桥建设者的充分肯定。两年半的建设时间里，建设者们见证了银川桥梁迈入一个全新的时代。”这是周荣对荣誉的认知。

　　据了解，北京路延伸及滨河黄河大桥项目是宁夏最大的单体桥梁工程，其中滨河黄河大桥主桥是目前世界上最大跨度的多塔连跨钢混叠合梁自锚式悬索桥。“一般同类桥体常规施工需要4年，而滨河黄河大桥破了纪录，连设计带施工一共用了两年半时间。”周荣言语中透着自豪。

　　“去年年底，当得知大桥要提前半年通车时，指挥部成员彻夜未眠，时间紧任务重难度大，我们集中精兵强将制定方案，倒排工期、放弃休假，确保工程进度目标。”周荣说，建设一环紧扣一环，一步也没落下。

　　“加快工期并不意味在质量上放松警惕。”开会时，周荣再三要求，科学技术决定决策，一切要以质量为中心，抢工期但不容“盲目”二字，遵循科学是不二定律。众多工序中哪些工序是关键，决策与执行、设计与施工、工序与验收、材料与工艺，千头万绪的工作，周荣都能保持非常清晰的思路：质量才是工程的生命线。

　　谈到此项工程的难度，周荣颇有感触，银川地势平坦，不能用常规的地锚式方法建设，只能靠桥钢梁的自重承重，因此在十几个设计方案中最终挑选了自锚式悬索桥。同时，每个秋冬、冬春交替季节有冰凌通过，面积广，撞击力强，对主河道施工临时设施的安全影响大；为解决这个问题，团队针对大桥建设所处的环境、地质、水文等方面进行了详细的调查和分析，并编写了责任报告。

　　“结构受力简约、跟周边环境协调、经济性合理”，谈及自己心目中最美的大桥，周荣给出了三大标准，而滨河黄河大桥全都符合。“我不敢说这是我参与建设过的最高最大的桥，但绝对是最美的。”周荣告诉记者。

　　记者 肖梦琪