回望一甲子·时代先声 | 从包兰铁路到银西高铁——六十年穿越时空与梦想

　　60年了，“路”仍然是最触动宁夏人心弦的一个字。

　　这片6.64万平方公里的土地，一直没有停止对“路”的渴望和追寻。从1958年第一声汽笛鸣响于腾格里沙漠的东南缘、宁夏铁路史翻开扉页，到2015年12月银西高铁开工建设、宁夏“高铁梦”渐行渐近……铁路，一直是观察宁夏发展的一扇窗口，也是记录宁夏前行的一条轨迹。

　　如果时光以铁路来纪年，六十年的宁夏改革发展史，同样也是一部铁路建设史。从包兰铁路到宝中铁路，从大古铁路到银西高铁……铁路浓缩着宁夏六十年时光，穿越时空与梦想呼啸而来。

　　从前慢，车、马、邮件都很慢，太多的人，一辈子也走不出这片土地。后来，枕木与铁轨铺设起一条条路，也铺设起连接发展的无限未来

　　上世纪50年代的宁夏，交通闭塞、信息短缺，马车、骆驼、羊皮筏子是主要运输方式，经济发展步履维艰。

　　1952年，包兰铁路开始勘测设计，沿线风沙漫卷、人迹罕至，设计者摒弃了两次跨越黄河绕过沙漠的方案，决定在宁夏中卫至甘塘段内6次穿越腾格里沙漠。

　　1954年10月，包兰铁路动工建设，铁路从包头、兰州东西两端“相向而行”。1958年7月30日，经过4个寒暑的鏖战，包兰铁路终于在银川“握手”，正式接轨。

　　包兰铁路是宁夏境内第一条铁路。1958年8月1日，《宁夏日报》创刊号头版头条报道了包兰铁路举行通车庆祝大会的消息《银川车站今日隆重举行庆祝大会　包兰路正式接轨通车》。

　　创刊号泛黄的铅字和图片，记录着那个激动人心的历史时刻——银川车站被打扮得五彩缤纷，变成了旗帜的海洋。连日来，银川市各机关、团体、工厂、学校和街道居民，都在给修筑铁路的英雄们赶制着各种礼品，写慰问信。人们用发自内心的语言，向以气吞山河的气魄修通包兰铁路的战士和职工表达盛情，感谢党和毛泽东主席对我区各族人民的无限关怀。

　　时年，宁夏日报第一位摄影记者朱康洛见证了这一历史性瞬间，并拍摄了很多难忘的照片。回忆漫卷，隔着六十年岁月，朱康洛依稀还能听见通车时火车汽笛的那一声长啸，“系着彩绸、挂着巨幅毛主席头像的列车徐徐开动，分别向包头和银川驶去……”

　　包兰铁路是中国第一条沙漠铁路，堪称世界筑路史上的奇迹，曾有苏联专家断言，包兰铁路“活不过”30年就会葬身沙海。几十年间，宁夏人用坚韧不拔的精神在浩瀚的沙海之中以麦草“铸”长城，与流沙展开了殊死搏斗，在沙漠“种”出了两条护卫铁路的绿色长廊，昔日黄沙漫卷逼停铁路的画面被永远定格在历史中。

　　1958年8月2日的《人民日报》曾发表社论评价包兰铁路的建成，“在没有修筑铁路以前，这一千公里长的矿藏丰富的地带，工业方面几乎是一片空白。农业方面，由于交通不便，大批粮食、牲畜滞留产地，不能外运。随着包兰铁路的修建，以前运不进去的机器设备可以运进去了，以前运不出来的工业原料和农产品可以运出来了，以前人迹难到的地方现在可以住人了。‘先行’开了路，使得人们有可能在这块工业的处女地上大搞建设。”

　　从无到有、从稀疏到密致，宁夏与外界沟通的速度在时代更迭中跃升，铁路不断刷新着宁夏人梦想的坐标系

　　曾经火车的汽笛声，是宁夏人梦寐以求的声音；曾经宁夏大地为钢铁巨龙穿境而过，发出冲破云霄的欢呼……随着一条条铁路的规划建设，宁夏境内的铁路从无到有、从稀疏到密致，实现了跨越式发展，如今，全区铁路营运里程超过1300公里，北上南下、东进西出都有了便捷的通道。

　　1990年4月1日，银川至北京的169/170次直通列车的开行，宁夏有了自己的进京列车，一个单程运行26个小时。随着列车的提速，如今银川到北京单程运行时间缩短至11个小时，实现了“夕发朝至”。

　　1995年10月20日，宁夏第一条地方铁路——大古铁路全线通车。从最初短短的85.35公里到现在的250公里，拉长的不仅仅是距离，更是效率和速度。

　　1996年11月18日，宁夏第一条电气化铁路宝中铁路通车运行，两千多年的萧关古道便再次焕发青春，这条翻山越岭的钢铁巨龙，形成了西北通往华北、华东、西南地区的一条崭新通道。

　　2011年1月11日，太中银铁路建成通车，成为西北地区通往东部最便捷的铁路通道。将宁夏与东部沿海地区贯通，把大西北能源基地与环渤海经济圈联系在一起，宛如一条梦想的桥梁，缩短了时空。

　　从黑色蒸汽机车的厚重敦实到绿色列车的憧憬希望，从橙色列车温暖舒适到“T”字头蓝色列车的方便快捷，再到未来白色高速铁路的无限畅想……宁夏与外界沟通的速度在时代更迭中跃升，铁路不断刷新着宁夏人梦想的坐标系。

　　昔时初见火车的激动与兴奋，与今天渴求乘坐高铁奔小康的梦想与期盼，两种时光，一样心情

　　近年来，特别是党的十八大以来，在以习近平同志为核心的党中央的关怀和指导下，宁夏铁路的发展不断提速，交通基础设施建设迈进新时代。

　　2015年10月10日，宁夏历史上首条高速铁路和城际铁路——吴忠至中卫城际铁路破土动工，宁夏正式开启高速铁路的新时期。

　　2015年12月26日，银西高铁开工建设，这是宁夏第一条通向区外融入国家高铁网的高铁。建成后，银川和西安两个相隔600多公里的城市，铁路运行时间由目前的14个小时缩短到3个小时左右。

　　今年，银西高铁银川至中卫段将建成通车，宁夏人民的高铁梦将照进现实。

　　国家发布的《中长期铁路规划》“八纵八横”高速铁路网中，有“两横一纵”经过我区：京兰通道、青银通道、包头（银川）至海口通道。未来，随着银西、中兰、包银等高铁的陆续建成，宁夏高铁线路的逐渐密集，宁夏到兰州、西安、川渝和北京等重点城市的时间将控制在2个小时至5个小时，宁夏将真正迎来高铁新时代。

　　“筚路蓝缕，以启山林”的包兰铁路如今安澜地穿行在岁月之中，银西高铁、吴忠至中卫城际铁路在建设者手上朝朝寸进、日日生辉。关于路的故事，随着时代的演进还在不断延展，幻化成有形和无形的力量，让奋进者的脚步走得更远……

　　记者　李东梅