从阿联酋航空看银川发展

　　阿联酋航空，很多人熟知这家公司，并非坐过他们的飞机。相反，由于大量参与国际性体育活动，阿联酋航空的曝光率十分高。比如人尽皆知的AC米兰和皇马，胸前广告就是该公司买断，阿森纳的主场酋长球场，就是该公司冠名，还有世界杯、F1、美网这样的赛事，都不乏阿联酋航空赞助的身影。然而，阿联酋航空最厉害的并非曝光率，而是其轻资产的成长模式，这往往是银川可以借鉴的要领之一。

　　1985年阿联酋航空成立之时，仅仅靠租用两家飞机起家，短短三年之后，公司开始盈利。如今，阿联酋航空已经拥有全球最大的空中客车A380和波音777机队。究其快速发展的原因，轻资产的模式成为关键。

　　航空业是典型的资本密集型产业，购买一架商用飞机动辄耗资上亿元，再算上后期运营维护成本，资金占用量非常大。但阿联酋航空利用外部及社会资本和资金优势优化自己的资产结构、扩大自己的经营规模，最终成为财大气粗、持续赞助全球顶级赛事的“土豪公司”。

　　说到这里，也许很多人就已经明白，阿联酋航空选择在银川开通航线，并非简单的航线布局，而是一种资产配置。航线就是一种资源，而资源就意味着议价的可能，议价同时产生估值，估值又会在资本市场上形成投融资行为，最终进入公司发展的良性轨道中。

　　事实上，这种资产配置的方式，正是银川借鉴、学习和实践的。包括滨河黄河大桥、WCA等重大基础设施建设和国际化赛事，正是以这样的方式推进。倘若仅仅依靠政府投入，或者简单重复的招商引资，重资产之下，几乎没有人能够撑到最后。

　　与此同时，相对于强调资本密集型的“大产业”，银川可以通过更多轻资产的模式形成突破式发展，除了城市基础建设，更有中小企业的融资，高级人才的吸引，高新技术的引进，这些都能从轻资产的角度来分析。

　　更重要的是，阿联酋航空落地银川，带动的不仅是当地的旅游业，更有以航线为议价标准的产业机会，包括对于周边地区居民的影响，旅行社的升级、其他商业机会的引入。

　　总之，要想富先修路，不管是地上跑的，还是天上飞的，都是一个道理。

　　皇甫世俊