欲成中国品牌N0.1 一汽奔腾任重道远

  新华网北京7月17日电（记者  姜俊吉）随着全新奔腾B50这一战略车型的上市，一汽奔腾十年积淀后又开始迈向新的征程。一汽奔腾市场部部长何铁锴表示，未来，一汽奔腾要成为除红旗之外的中国品牌N0.1。奔腾人的底气从何而来？目标又该如何实现？

左为一汽奔腾市场部部长何铁锴，右为一汽轿车股份有限公司产品部部长卢放。新华网姜俊吉  摄

“一汽奔腾品牌的车在整车的性能上能够与合资品牌相媲美。比如在操控、动力、可靠性、安全性上，甚至整车的造型。”一汽轿车股份有限公司产品部部长卢放介绍，“在做市场调研的过程中，很多人希望一汽奔腾的车可以和合资品牌去抗衡，一汽奔腾的车确实有很多超越消费者期待的地方。

  然而，在激烈的市场竞争中，想要翻牌成为中国品牌N0.1，一汽奔腾任重道远。数据显示，2016年1-6月，长城汽车累计销售45.02万辆，完成率为47%；江淮累计销售19.6万辆，完成率为54%；吉利汽车总销量为28.03万辆，完成率为47%。据悉，2016年上半年，一汽奔腾销售6万多辆，基本完成全年销量目标的50%。从销量数据上看，一汽奔腾要做到中国品牌N0.1，还需要付出更多的努力。那么，奔腾为实现目标做了哪些准备呢？

  奔腾从刚推出来的时候就是要做合资品牌水准的车，包括全新奔腾B50前期的调研和今年9月份投放的奔腾X80改款，都是基于对市场和用户的分析。何铁锴称，我们对未来很有信心，一汽奔腾的管理团队和研发团队70%以上来自合资体系，他们有过服务大众、马自达的从业经历。

  按照“十三五”规划，一汽奔腾要完成40万辆目标。为了支撑这一目标的实现，一汽奔腾在产品方面做出规划：在2020年之前，奔腾B30、奔腾B50、奔腾B70、奔腾B90、奔腾X80的改款换代车型，以及奔腾X40、奔腾X60、A级MPV、奔腾B30EV等都将陆续推向市场。

  为了适应快速变化的市场，一汽奔腾也在做全体系转变。研发体系上，以前研发一款车型需要四、五年的时间才能推向市场，现在要在保证产品质量和研发质量的前提下，加快研发速度。“给我们两三年时间，看看奔腾会有多少车型在市场上出现。”卢放道。

  何铁锴透露，明年奔腾会更加侧重体验式营销，做深化的内容。“在营销方式上，我们也在尝试用更加年轻化的方式与消费群体交流。比如，全新奔腾B30上市，我也当以一次网红，通过直播让用户看到买车背后，营销人员是如何工作的。”

  同时，何铁锴坦言，在品牌建设上还要“补课”。一汽奔腾的品牌到底是什么？怎样挖掘它的内涵？奔腾团队还在重新思考。

  后记：历经十年发展，一汽奔腾品牌无论是产品的外观造型还是动力性能都取得了长足的进步，在为市场提供高质量产品的同时拥有了一批自己的用户。然而，如何吸引新的消费者、抓住老用户，不断拓展市场、提升销量，成为奔腾品牌下一个十年不得不面对的问题。

  前一个十年，一汽奔腾打下了良好的基础，在车辆的安全性上消费者都有比较高的认知度。在打造品牌的过程中，需要找到品牌宣传的基调和主线，并一以贯之，不能因为各类庞杂的宣传活动而冲淡了主线。通过品牌的梳理与树立，才能吸引有着相同品味的消费者关注，从而转化为用户。