青银高速改扩建频频出现新技术

作为宁夏首条高速公路“四改八”改扩建项目，青银高速公路在改扩建中，频频出现新技术，仅废料回收一项，即可节约建设资金近1900万元。

5月1日，记者在青银高速施工现场看到，施工方正在将回收的废料重新铣刨，再次筛选。“此项技术叫乳化沥青厂拌冷再生沥青混凝土技术，在宁夏高速公路上首次使用。”宁夏公路建设管理局高级工程师马正红介绍说，将旧路上的石子废料收集起来，重新铣刨、分级、筛选，掺入适当比例的新集料、再生结合料、再生剂等材料，经过常温拌和、摊铺、碾压等工序，实现旧沥青路面再利用。此次青银高速公路四改八项目共回收路面旧料112万平方米，可节省沥青2145.5吨，节约资金近1900万元。

此次青银高速改扩建项目最大的亮点之一是石坝互通立交。它将是我区高速公路上首个三层互通立交。四改八后，石坝互通立交将变为对角环形匝道的变异苜蓿叶形。

由于青银高速公路是在原路上加宽，旧路与新路如何实现更好衔接？青银高速四改八技术团队经过实验后，引进了液态粉煤灰台背回填技术。“传统桥涵台背回填技术受台背与路基不均匀沉降的影响，易造成桥头跳车现象，直接影响路面使用的舒适性。”据介绍，液态粉煤灰台背回填技术充分利用了液态粉煤灰自重轻、密实性好、压缩性小的特点，大大减小了台背附加力，对减少桥头跳车起到了较好效果。据测算，该技术在青银高速改扩建项目中可以回收利用粉煤灰约33.9万吨。

青银高速公路连接山东、河北、山西、陕西及宁夏，是我区通往华东地区的重要大通道。扩建项目全长70.98公里，本次开建的工程从盐池县高沙窝镇贺庄子至银川黄河大桥东桥头，全长57.2公里。全程按高速公路标准改扩建，路基宽度从26米变为42米。