银西高铁动车“头部”：举动之间有讲究

　　12月16日早晨，G55403/2次动车组一路飞驰，这是银西高铁开通前无数次的试运行之一。“每次试运行，除了没有旅客，与正式运行没有什么区别。”随乘司机张杰说。

　　子弹型的驾驶舱内，动车司机吴建兵全神贯注进行列车驾驶作业。驾驶动车时，司机的手势、坐姿乃至驾驶舱内东西的摆放，都有固定模式。“这是保障旅客生命安全的底线。”银西高铁车队指导向川说。

　　迎水桥机务段筛选储备的92名动车司机，均经过极为严苛的考核：在北京考试，到成都培训，前往其他机务段和兄弟单位学习……今年6月至今，92名动车司机不是忙着在做理论储备，就是在行驶的列车上进行各项测试。“最忙时，序列测试做了200多次。”向川说。

　　从时速70公里的货运列车到时速120公里的客运列车，再到时速160公里的快速列车，在向川的驾驶生涯中，车速不断提高，城市间的跨行更加明显。说起即将开通的银西高铁，向川用了一个词：“激动”。“一想到这个结果，觉得之前的种种付出都值了。”向川说。（记者 张 唯 党 硕）