银川快速公交1号线每天客流量10万人次

　　银川快速公交1号线运营3年形成一主八支的公交网

　　每天客流量10万人次

　　快速公交到站后乘客有序排队上车。

　　不知不觉间，银川市快速公交1号线投入使用已经3年了。 

　　昨日，记者从银川市公共交通有限公司了解到，3年来，快速1号线一主八支每日的客流量达30万人次，占银川公交总客流量的30%，而3年累计接待乘客约3亿人次；同时，仅快速公交1号线客流量就达到每日10万人次。

　　 从不敢坐到喜欢坐

　　“高峰时期，我们会随时跟GPS调度中心联系，加密车次。”在汽车站快速公交站工作了3年的站务员王红香说，快速公交站台刚建成的时候，乘坐的市民并不多，因为很多市民不知道该咋乘坐，所以不敢坐、也怕坐错。“我们就引导乘客如何投币，如何乘车。”王红香说，随着大家逐渐适应，现在市民已经喜欢乘坐啦，这从她们的工作量就可以看出来。“现在必须拿着喇叭，提醒乘客换乘。”

　　据了解，快速公交大运力，解决南门、商城商业街的大客流快速疏散，利用专用道、大运量公交车、准点高效地为乘客服务，缓解了南门、商城商业区的交通及治安问题。而快速公交采用的12米长车厢，核准载客量73人，18米长的公交核准载客150人左右，均高于现行普通公交。在同等条件下，因快速公交车体宽敞，车顶较高，乘客搭乘舒适感明显要好。

　 　降低成本节约时间

　　“原来我从西夏区坐车到鼓楼，要先花2元，乘坐102路到金凤区政府，再花1元换乘1路车到鼓楼，一天来回就得6元。”经常乘坐公交的市民刘女士给记者算了一笔账，快速公交一主八支，同台同向免费换乘，去年又实行了城市交通卡打折，一天就可以省下5元钱，一个月的交通费从150元降到60元，每月就能省90元。 

　　据了解，银川快速公交形成“一主八支”结构，辐射1路、9路、31路、53路、101路、102路、105路、106路。站点均设在常规公交站附近，形成无缝接驳。线路配置车辆80辆，高峰时段班次间隔2分钟，时速可达25公里，使公共交通出行分担率从20%提高到30%，这种大容量、集约化的交通方式减少了乘客候车时间。快速公交采用的站台售票、水平登降的模式，减少了乘客上下车时间，缩短了停留时间。在人多路少的状况下，快速公交系统有效地利用了少部分的道路资源，却可以保障大部分人群在城市中的流动，可以解决公交车的拥挤和延误等问题。

　　■声音

　　要创建“公交都市”

　　“银川公交将结合‘公交都市’创建，以‘多线并行、覆盖城乡、换乘便捷’的原则优化调整线路，形成以‘快速公交为主干，普通公交为主体’的‘两横两纵’的公交大框架线网结构。”银川市公交公司副总经理张三虎介绍。

　　记者  梁莉薇  文/图