“维护路权”不能靠个体施罚
23.03.2016 11:38
本文来源: 宁夏新闻网
此事发酵数日，交警部门虽已有定论，舆论却仍然争执不休。从“撞过7辆车”到“只是维护路权”，当初夸夸其谈惹祸，如今义正词严地发声，作为整个事件的当事人，处在风口浪尖的唐某，一直可算是语出惊人。恰是这种激烈、执拗的话语风格，让公众见识了一名非典型“事故受害者”的鲜明形象。于是，公众关于其人其事的讨论，也变得爱憎分明而情绪激昂。
很大程度上，“撞翻变道车”一事所引发的热议，唤醒了许多人快意恩仇的原始冲动。他们通过替唐某辩解并力挺唐某，来宣泄由来已久的压抑，重申一种睚眦必报的“正义观”。
当司机群体悄然间分化成“耍狠者”和“失意者”，全社会的驾驶文化便注定变得愤怒和偏激化。于是如我们所见，一部分人越发得寸进尺，继续将各种违法驾驶视同儿戏；另一部分人则忍无可忍，终于也走上了“与人斗狠”的反击之路……
可理智地看，上述“路权观”当然站不住脚。倘若打着维护路权之名，就可以心安理得地将他人车辆撞翻在地，那么还有何安全感可言？行人闯红灯也是在侵犯路权，但开车的人就可以向闯红灯者迎头撞上去吗？显然不能。
在现代社会，很多权利的实现都转移到各类专门的“代理机构”，比如交通管理部门的职能之一，就是依法维护交通秩序，以保障交通参与者的权利。在比亚迪撞大众案中，即便后者司机唐某认定前车违规实线变道，也完全可以保留证据，向职能部门寻求援助，藉此来维护自己的权益。司机维护路权当然没错，但这不能成为向违法者恶意施惩的理由。尽管我们都痛恨开车变道等各种交通违规行为，但亦需要认清楚维护路权的本质和前提，而不能不分具体情况就纵情高呼“撞得好”。
司机维护路权，不意味着立时可见的正义，也不意味着果断出手报复有理。维护路权同样不能成为“路怒族”的托词，也绝不可以成为司机放手冒险的理由。如果人们相信可以通过私力救济实现“报应不爽”，那么可靠的公共安全将永远难以实现。
本文来源: 宁夏新闻网
23.03.2016 11:38
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