精于工 匠于心 品于行
在银川，有这样一些人，他们对工作充满责任感和热情，对产品质量的改进有着一种近乎偏执的追求，他们用劳动和汗水诠释着“工匠精神”——
背靠车床，一身工装；凝神专一，技进乎道……车间厂房里，总能看到他们的身影，任何一个工业时代的故事中，都少不了工匠的身影。五一劳动节前夕，本报记者为您讲述几个工匠的故事。他们精于工，匠于心，品于行。
穿梭纱线间舞蹈的双手
在横机工职业技能大赛上，别人1分钟打两个结，他能打10个；别人5分钟穿一根纱，他1分钟却能穿两根。更令大家叫绝的是，在找错针项目的比赛中，别人5分钟才能勉强完成，而他竟然用了不到1分钟……
他就是80后小伙宁夏中银绒业横机挡车工王兆国。在2015年3月举办的全国纺织行业‘龙星杯’横机工职业技能大赛中，王兆国毫无悬念地拿下了横机工职业技能竞赛全国第一名”、“全国纺织行业‘龙星杯’横机工职业技能竞赛单项找换错针第一名”的好成绩。
穿纱、打结、走针，在考验细致和耐心的纺织行当，王兆国在这支以女性为主体的队伍里显得格外抢眼。而再看这双行云流水般穿梭于线纱间的双手，又不得不被这个西北汉子而折服。
“我是全身心地投入到工作中，总是精益求精，想着把工作做得更好，在这个平凡的岗位上做出业绩。”王兆国对工匠精神有着这样的理解。采访中，王兆国的工友告诉记者，往往是别人都下班了，他还在加班工作，提高技艺。记者了解到，一般情况下，王兆国工作的车间对员工的工作量要求是每人每天挡6台岛精车，月产量2000多件织片，制成率90%以上。而王兆国对自己的要求则是10台岛精车，月产量2800件织片，制成率98%以上。
为了练就这双灵巧的手和敏锐的双眼，王兆国付出的，可不仅仅是汗水。横机挡车工，三点一线，同样的动作每天要重复几百遍，单调枯燥而且辛苦，仅每天在几台横机之间来回走动的步伐，累计起来就要数公里。而王兆国把这样一套看似简单的动作，练到了极致。
三峡水利工程，有着世界工程之称，从立项开始，就吸引了无数人的关注。能成为这一世界工程的供销商，不仅是一份荣誉，更是意味着产品在行业内的分量。宁夏共享集团精密加工有限公司接到三峡大型水轮机叶片的加工订单时，公司所有人都兴奋不已。但是兴奋过后，一个严峻的现实摆在大家面前，那就是大型水轮机叶片造型复杂，加工精度高，公司现有技术必须进行升级改造。也就在那一年，年仅26岁的技术员柏长友走进了公司决策层的视线。
“大型水轮机的叶片加工与研发，不仅考验着设计者高超的专业水平，更考验着对工艺设计的精细和科学。”为了拿下这块难啃的骨头，柏长友放弃节假日的休息时间，把全部精力放在了生产一线。在研发中他发现，原来用的传统方法满足不了新的设计需要，于是他大胆创新，成功将计算机辅助编程软件应用到加工过程，如此一来不但大大缩短了生产周期，也让公司的加工水平上了一个新台阶。
柏长友扎根在生产现场、服务于生产一线，从业12年来，主持和参与了企业很多项大型项目，用自己的勤奋和聪明才智，为公司长远发展做出了突出贡献，同时也让自己成为了一名优秀的青年技术专家。特别是，他带领团队对传统产业进行颠覆性改革，让铸造产品由原来的“傻大黑粗”变成现在的“窈窕淑女”。如今，由他创新使用的计算机编程应用已经在公司全面推行开，“数字化工厂”已经成为宁夏共享集团的新名片。
“在生产上不管遇到什么困难，有柏长友在，就一定能解决。”采访中，共享集团技术负责人高兴地说：“柏长友追求卓越的劲头就是工匠精神，柏长友是我们宝贵的财富。”“我追求完美，什么都想做到最好！”柏长友告诉记者：“我希望能做出能超出国外水平的产品，这就是我的梦想！”
让高铁用上“银川制造”
2011年6月30日京沪高铁正式通车，在举国欢庆时，卧龙电气银川变压器厂高级工程师张健也收获了人生中最重要的一个奖项——“宁夏回族自治区科技进步一等奖”。而这个奖项的获得，正是源于她参与设计的京沪高铁单项牵引变压器项目。更令她自豪的是，这条有着银川制造烙印的火车，已经成为中国大地上一道亮丽的风景。
牵引变压器是为火车的飞速运转提供动力的装备，有着铁路运输心脏之称。2010年，在国家大力发展高铁建设之际，卧龙电气银川变压器厂在国内众多大公司中，却接连中标京沪、京石等多条国家重点建设的高铁项目。当时年仅33岁的张健，带着自己的团队，凭借先进的技术和零事故率的核心竞争力，力挫群雄。
在电脑前绘制图纸，再把设计图转化成产品，这个过程看似简单，但实际操作却要复杂得多。张健至今还记得一个设计项目，仅设计图就有五六厘米厚。采访中，说起张健，她的同事们用的最多的一个字儿就是“钻”。“自己在大学里读的不是电机专业，作为一名门外汉要想在大容量变压器的研发设计领域立足，不钻、不吃苦可不行。”张健对这个“钻”有着这样的理解。
从业15年来，张健和同事们在大容量变压器的研制领域不断出新和出彩：11项发明专利、17项实用新型专利以及多项在国内处于领先水平的科研成果，让“银川制造”成为中国高铁建设工程中不可或缺的重要部分。
今天，每当新闻里报道我国高速铁路发展已经引领世界铁路的发展潮流，特别是牵引供电方面，国产技术几乎达到了100%的时候，张健的内心不仅激动，更多的是自豪。
记者 姬恒飞