“禁摩限电”的懒政思维
07.04.2016 18:31
本文来源: 宁夏新闻网
“禁摩限电”是否有违上位法，法学家自有公论。但一个明显的问题是，当我们试图用一个明显落后的法律框架来管理当下的新情况时，各种困惑就会油然而生。然而，职能部门一直没有机会吗？
电动车从兴起到繁盛，至少也有十年的时间，摩托车则更久。无论是法律体系、城市规划、还是管理模式，也有至少十年的时间去丰富和规范，亡羊补牢的时间大大地有，但明显的错判与懒政思维，错失了无数次机会，直到满街电动车到处跑，无奈之下才祭出“禁摩限电”的杀招。
千万不要把这理解为法不责众的心态，城市发展过程中遇到的问题，并非都是无法预期的。电动车的问题，明显就是一个可以提早预料的事情，但就因为这是屌丝级的出行方式，所以就会在路权分配上落于下风。
这显然是不公平的。我们既然可以无下限地满足机动车的路权需要，就应该为电动车、摩托车和自行车腾出地方。至于怎么腾，我们有太多的时间和机会去研究、规划、建设、管理，而不是等其成为城市疾患的时候刮骨疗毒。
深圳“禁摩限电”的案例值得思考，这不仅是一个发展远见的问题，更有管理技巧的问题。在经济相对落后的银川，迟早也会面对这样的情况，到那个时候，我们难道也是只有“禁摩限电”这点办法吗？
城市越发展，路权越紧张，而科学管理路权、分配路权，一定要未雨绸缪，刚刚在深圳举办的智慧银川发布会，或许就是我们的一个机会，让大数据分析进入到路权管理当中，千万不要动辄使用公权限制私权，其弊远大于利。(皇甫世俊)
本文来源: 宁夏新闻网
07.04.2016 18:31
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