沙坡头火车站职工的“集体性格”

让标准成为习惯

——沙坡头火车站职工的“集体性格”

　　沙坡头火车站，包兰铁路线上的一个四等站。别看车站等级不高，名气可不小，这与他们首创的班组精神——“让标准成为习惯”分不开。

　　“让标准成为习惯”，是几代沙坡头火车站职工对安全的承诺，更是他们的“集体性格”。

　　上世纪60年代，面对风沙肆虐的工作生活环境，第一任站长宋文斗在党员大会上的动员讲话掷地有声：“只要我们能在这里扎下根，让火车顺顺当当地从车站通过，就是最大的胜利。”

　　70年代，站长王树敏和老党员顾维清依靠仅有的一饭盒米饭，在岗位上硬是撑了四天四夜。

　　80年代，每遇到风沙掩埋铁路，站长就会带着休班职工赶赴现场处理。

　　90年代，站长李天祥和全体职工怀着一如既往的深情：“我们只有一个念头，就是要将工作干好，把我们的小站建好，再苦再累也从没有人抱怨过，也从未计较过个人得失……”

　　老党员顾维清的信念

　　顾维清是沙坡头火车站的建设者，也是沙坡头火车站历史的见证者。从入路到退休，顾维清一直工作在沙坡头火车站。1975年9月的一天早晨，顾维清像往常一样来到运转室接班，却只看见了站长王树敏一个人。“其他职工请假不能上班，咱俩必须替几天班，但是究竟要替多长时间，暂时还没法确定。”王树敏苦笑着说。顾维清没说什么，心里面却清楚地知道，这是个硬任务。

　　一来行车工作24小时离不开人，否则行车会瘫痪，而在精神高度紧张的情况下工作，顶多熬上一天一宿就累趴下了；二来顾维清虽然带了满满一盒米饭，可也只够吃一天。怎么办？硬着头皮也要上。王树敏和顾维清两人相互鼓励着，走上了工作岗位。为了坚守到最后，谁也舍不得多吃一口饭。就这样，两人硬是撑了96个小时。虽然身体熬垮了，运输安全和正常的运输秩序却保住了。

　　1993年5月5日，宁夏出现了罕见的沙尘暴天气，能见度不足5米。沙坡头火车站信号设备失控，道岔被黄沙掩埋，车站已经不具备起码的行车条件。

　　“风沙就是命令！”这是沙坡头火车站一个不成文的规定。顾维清带领张崇谦等3名职工，手挽着手冲进了漫天的黄沙之中，当清理完道岔中的黄沙时，一趟列车已经在问路。在他们的引导下，列车安全进站。

　　标准之下没有特例

　　制定标准不难，难在自觉自愿和坚持不懈地执行。

　　为逐步培养这种好习惯，站长率先垂范和日常严格管理，尤为关键。第八任站长丁春喜在一次下班交接班时，忘记了交接扩货命令，被接班人员发现。按理说这并不影响后续工作，但丁春喜依然按规定扣除了自己当月的奖金。

　　2000年8月一天，助理值班员李建明和副站长孙博一起上夜班。凌晨3时，李建明有些犯迷糊，在复诵值班员排列进路用语时，没抬头看控制台，当时就受到孙博的批评与指正。6时许，在接完一趟列车后，李建明又忘了擦占线板。

　　“行车工作中，再细小的规定都有它的道理，都是一个个事故换来的教训。你就这么干工作，迟早会整出事来，为了对你负责，对车站负责，你这个班的表现我要严格考核。”孙博的一番教导让李建明觉得有些不可理喻，“咱俩还是师徒呢，站长又没看见，你认真过头了吧。”

　　当月考核结果公布时，李建明意外地发现孙博也和自己一样拿了三级，理由是对徒弟管理不严。这件事改变了李建明的看法，也提高了他对党员的认识。此后，李建明严格要求自己，标准化作业一丝不苟。不久，他向车站党支部递交了入党申请书。

　　“集体性格”也是时代使命

　　如今，沙坡头火车站经过了60年风沙的洗礼，行车室换了4次，历经16任站长，职工也换了一茬又一茬，“让标准成为习惯”的班组精神却永驻车站。

　　一代又一代车站职工固守着标准化作业的良好职业习惯，“一钩一列一无差错，一举一动一个标准，一言一行一贯作风”，筑起了牢固的安全“防护网”。

　　一批先进人物涌现出来：顾维清入选自治区“劳动模范”；丁春喜被评为铁道部“劳动模范”；李天祥获得铁道部“火车头奖章”……

　　进入新时代，中国铁路兰州局集团公司银川车务段把“让标准成为习惯”的精神作为履行“交通强国、铁路先行”时代使命，落实“强基达标、提质增效”的精神动力，在沙坡头火车站新建了车站精神展室、荣誉展厅和人才孵化展厅，打造党员教育基地和优秀人才孵化基地。

　　截至2018年7月16日，该站实现安全生产无一切责任行车事故21778天。（记者 李徽）