宁夏构建综合交通网打造中阿战略枢纽

　　宁夏构建综合交通网打造中阿战略枢纽

　　银川新闻网（记者 李鲲鹏）国家发改委同意宁夏沿黄经济区内银川、吴忠、石嘴山、中卫4个城市，建设总里程311公里铁路的消息引起市民广泛关注  。听说是城际铁路，不少人被这个狭小的区域名称所误导，有人甚至提出宁夏地域面积本就不大公路就可以满足出行需求，铁路应该为人们远行提供更多方便。

　　其实还有很多人不了解城际快速铁路的更广泛用途，记者专访自治区发展和改革委员会白云，解读宁夏城际铁路网络的设计和初衷，深入解读我区将要构建国际化立体综合交通网的构想。

　　 城际铁路交通

　　 区内主要城市2小时可到达

　　2015年1月20日，自治区第十一届人民代表大会第四次会议审议批准了《宁夏空间发展战略规划》。提出把宁夏作为一个城市来规划，我区提出建设城际铁路网正是为了实现这一构想，试想一个常住人口达661.54万人的“城市”，单一靠公路交通是根本无法解决人们出行需求的。

　　自治区发改委相关负责人白云告诉记者，宁夏建设城际铁路网目的是为了实现五市同城化，促进城市之间的交流与经济往来。我区城际铁路交通网预计2020年之前，能够实现银川、石嘴山、吴忠、宁东、灵武半小时交通圈；银川、中卫、惠农一小时交通圈；我区五市间的主要城市实现2小时交通圈。

　　城际铁路一般设计时速为每小时250公里，不存在高峰堵车和高速公路限速制约，安全性也得到很大提升。已经运行的京津城际列车C2003为例，120公里的里程33分钟即可达到，票价是一等座66元二等座55元，每公里0.5元左右的费用还是非常划算的。

　　 国内铁路交通

　　多条高铁汇集银川

　　银川晚报微信发出宁夏要建311公里城际铁路的消息后，引起了网友的关注和激烈讨论，有人认为应当先发展宁夏与外省连通的高铁，有利于宁夏整体经济的快速发展。对此疑问，自治区发改委白云告诉记者，计划新建的城际铁路只是整个宁夏铁路网中的一部分，大部分都是利用已有铁路和国家将要建设的铁路。新批复的这311公里铁路，在关键点起到连通各主要线路的作用，为了能够实现铁路高效利用和快速到达。

　　而且城际铁路并非只为城市之间交通服务，比如银川到灵武、吴忠这段线路就是银西铁路的一部分，还有银川到中卫实际上是银西铁路银川至吴忠段和吴忠至中卫城际铁路的组合。也就是说，城铁不但肩负着宁夏区内城市之间的往来互通，更是拉近了宁夏与周边省市和沿海发达地区的距离。

　　从全国高铁建设的全局来看，宁夏铁路网形成以后通过银西铁路，可与武汉、广州、上海、福州等南方地区形成经济圈  。国家正在计划构建京呼银兰大通道，又与兰州的兰新高铁相连，拉近津、京、宁、蒙、甘、新等北方省份之间的距离。届时人员、信息、技术之间的交流，将极大促进地区之间的协同发展。

　　 国际立体交通网

　　银川成为丝路经济重要空、铁驿站

　　国家提出“一带一路”的伟大战略构想，为中国与世界的经济一体化搭建了桥梁，如果说这是一座桥银川便是这座桥上重要的桥墩。纵观思路经济，无论古今银川都起到了无可替代的作用，宁夏正在着眼构建地、空立体交通网，其中非常重要的货物运输将通过铁路具体实现。

　　目前，我国有8条发自不同地区的“中欧班列”早已悄然横贯欧亚大陆。这些班列经由东、中、西部三条国际大通道直达欧洲,其中西部通道经阿拉山口(霍尔果斯)出境,中部通道经二连浩特出境,东部通道经满洲里(绥芬河)出境。开通中欧班列的城市,除义乌和苏州外,其余重庆、郑州、成都、合肥、武汉、长沙均居中西部地区。从这三条线路来看，其中西部和中部两条线路都途径兰州、西安等城市离银川都非常近。白云表示，宁夏铁路网刚好处在兰州与西安间的中间地带，国际货运班列途径银川可以将宁夏出产的商品源源不断运往欧亚各国，从运输成本来看也更为实际可行。

　　此外，空中交通我区还计划开通银川至卡塔尔多哈、土耳其伊斯坦布尔、印尼雅加达、马来西亚吉隆坡、伊朗德黑兰、沙特麦地那以及哈萨克斯坦阿拉木图、日本东京、俄罗斯莫斯科等诸多国家航线，打开空中向西开放通道，构建综合、立体的“一带一路”交通运输枢纽，为国家向西开放、建设“四个宁夏”提供强大的交通助力。