出租车管理改革，先要拿掉“份子钱”
23.03.2016 11:38
本文来源: 宁夏新闻网
废除旧法在某种意义上说，为的是避免“系统不兼容”。即便如此，此举仍有价值。一则在于，城市出租车问题由来已久，“积尘”太厚，公众很烦，任何变化都让公众对行业向好充满期待，民意不可违；二则在于，多少年来，城市出租车行业铁板一块，根本无法实现自我革新，公众抱怨、舆论炮轰均无济于事，直至“专车”步步紧逼。“狼”真的来了，再不跑就晚了。
关键在于，旧版本“下架”之后，新版本何时“上线”，新版本能否让系统运行更加顺畅，提升“客户体验”？城市出租车行业发展到今天，出现了公众不满意、出租车司机有怨气、政府也挠头的负和博弈局面。
尽管各方诉求有所不同，归结起来，却是不约而同，“份子钱”是首要的。“份子钱”本是政府管理部门、出租车公司、司机利益捆绑的主要载体，也是有效管理的手段之一。无论设计初衷是什么，有过什么“历史功绩”，到今天，“份子钱”成为限制行业发展的一块短板，已然是不争的事实，深化行业改革绕不过这一焦点。
交通运输部运输服务司巡视员徐亚华去年10月曾表示，要求各个地方取消有偿使用费。减掉政府收取部分，无疑有助于降低出租车司机负担、提升服务质量与行业竞争力，至于能走到哪一步，还要看出租车公司愿意让多少利，前景充满不确定性。如果出现半拉子改革，“份子钱”改头换面以其他形式暗藏，传统出租车仍然无法与“专车”站在同一条起跑线上。
在城市出租车管理改革上，不但要用互联网技术，还要用互联网思维，秉持开放、协同、共享、绿色等理念，突破部门利益的小格局，满足公共利益的大格局，对现行城市出租车管理进行更全面、更深入、更彻底的改革。(连海平)
本文来源: 宁夏新闻网
23.03.2016 11:38
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