充分市场化才是出租车的出路

　　住建部废止了《城市出租汽车管理办法》，这倒不是说，对现在各地方出租车行业管理法律法规有何影响，而是一个新规诞生的起点。而充分市场化，才能让出租车行业整体水平提高。

　　首先，相对于公交车，出租车的公益性更加淡化，更为突出市场化。同时，出租车的公益性也不应该体现在价格上，而是在运营模式上。说白了，就是社会责任感。显然，由于不同的权属方式，出租车改革一刀切几乎没有可能。

　　其次，出租车行业被打车软件轻易撼动基础，根源就是非市场化的价格，导致人们对于现有出租车行业服务水平的不满。

　　因此，出租车行业的市场化，应该是未来新版出租车行业管理办法的前提所在。而这种市场化，体现在经营权的适度调整和价格上的灵活浮动。

　　众所周知，价格是市场资源的驱动力，没有符合需求的价格，市场资源要么被滥用，要么奇货可居，从而导致价格失灵。而我们也缺乏足够的管理密度来保证价格管制的效果，因此，市场化几乎是唯一的解决方案。

　　从今年的全国两会上，我们已经可以明显嗅到充分市场化的气息，单一的出租车业态，未来一定会被打破，不同消费能力的人，会因为价格的驱动，流向属于自己承受范围的消费选择，最终推动整体行业的稳定，需求得到满足，出租车经营者得偿所愿。

　　对于银川而言，改革的方式其实并不难选择，关键是如何让大多数人不受损失，还能因为充分市场化得到赚钱机会。更重要的是，形成一个丰富的出租车业态，让整体行业脱离不必要的管制，充分拥抱市场。

　　皇甫世俊