打车软件在银川“失宠”了？
10.08.2015 12:45
本文来源: 宁夏新闻网
市民 没补贴了，叫车也不快了
家住银川市兴庆区东城人家的赵女士说，以前她可是打车软件的“忠实粉丝”，每次都使用软件叫车，很快就会有司机抢单，打车极为方便。但最近两个月，用软件打车不那么容易了，“等的时间越来越长，使用打车软件反而不如招手叫车来得快”。
8月7日，在新华街步行街口，市民王女士使用滴滴软件叫车，手机屏幕显示已通知司机数量在增加，却没司机抢单。“我手机上原本有快的和滴滴两个打车软件，已卸载了一个。”王女士告诉记者，挺方便的打车软件，但不知为什么现在叫车等的时间越来越长，甚至叫不上了。
市民吴先生坦言，今年春节前后是他使用打车软件频率最高的时候，每次打完车都会收到打车软件公司赠送的打车现金券，从1元到10元不等，而且每次叫车很快就被司机抢单。但没几个月，送的打车券由一两元到彻底没了，他就不怎么再用打车软件了。
接连几日，记者随机采访了20位市民，其中有一半已卸载打车软件。受访者普遍表示，不送打车券后，就没积极性了，而且有时使用打车软件，还不如即招即停方便。
司机 不再疯狂抢单，开始卸载软件
8月7日13时许，记者在凤凰南街用打车软件叫车至美德亨大厦。2分10秒时，手机显示已通知50辆出租车，并提示“坚持一下，就要有师傅接单了”；4分33秒时，已通知64辆出租车，提示“一大波师傅正在赶来的路上”；5分钟时，手机屏幕弹回叫车的最初页面，提示“还没有应答，再试试吧”，并显示加小费可有效提高成功率。而在等车期间，已有3辆空出租车驶过。最终，记者招手拦了辆出租车。
该车司机称，打车软件他已卸载半年，原因有多方面：乘客诚信度不高，软件公司补贴太少，行驶中抢单存在一定安全隐患。“抢单后，到目的地接乘客，被乘客甩单已不在少数；下车时，乘客称微信付款，最后迟迟不付。”对于打车软件，这名司机显得十分无奈，坦言不如沿街拉人省事。
8月6日、8日、9日，记者分别在新华东街云和家园、宁夏文化馆、西桥南巷利用打车软件叫车，两次叫车失败，一次等了近5分钟才有司机接单。接单司机坦言，他一天接够6单，软件公司给他补贴10元，多接单补贴仍为10元，所以他每天接够6单就行了。这名司机还称，补贴少是司机积极性下降的主因，另外，叫车地点在新华街、不好停车的地方及偏远的地方，通常司机不接单。“我准备卸载不再用了。”该司机告诉记者，身边的同行大约有三分之一已卸载打车软件。 “我只用了3个月快的、滴滴软件就不用了。”一位出租车司机告诉记者，使用的那3个月他心里很憋屈，仅违停抓拍就3次，加上乘客下车没有微信付款的，让他损失了好几百元。“现在用软件叫车的乘客较之前明显少了很多。”该司机说。
记者随机采访了近十位出租车司机，他们均表示已不再像以前那样疯狂抢单。
出租车行业 建立地方行业服务平台
采访中，有出租车司机告诉记者，将滴滴、快的打车软件卸载后，以后可以使用“电召服务”，同样可以叫车。记者了解到，出租车电召服务平台由银川市19家出租车公司联合打造，是严格出租车网络服务车辆和驾驶员准入的地方行业服务平台，本月底将正式上线。
对于这个新鲜事物，银川市一家出租车公司工作人员说，滴滴、快的打车软件进驻银川后，对本地出租车行业有一定影响和冲击，“此次研发出新的软件平台，可以服务市民，还能让出租车司机轻松使用自己行业的软件”。
记者了解到，目前一些城市陆续对打车软件做出种种规范措施，上海、江西南昌、新疆乌鲁木齐等城市在高峰时段禁止使用打车软件，江苏苏州直接叫停社会打车软件。此外，在一些城市的机场、火车站等设立统一出租汽车调度服务站或实行排队候客的场所，打车软件被禁止使用。
软件公司 有固定用户群体，业务不会受影响
“滴滴、快的自去年进入银川市场后，已经形成了固定的用户群体，并且两款软件的使用已十分广泛。”滴滴快的打车软件银川公司相关工作人员说，虽然银川8月要在出租车行业推行“电召服务”，但这对滴滴、快的两款软件在银川市场的使用并没什么影响。“受使用习惯、用户群体差异化等因素影响，用户对打车软件的多样化选择是可以理解的。在上海、武汉、成都等城市，除了出租车行业推出打车软件外，还有其他一些新的打车软件出现。尽管如此，滴滴、快的打车软件依然有固定的用户。”
据介绍，目前，这两款软件在银川已成功拓展出顺风车、快车、出租车和专车业务。另外，根据司机平时的服务态度、高峰期载客量等优质服务，软件公司会给予适当补贴。经常使用打车软件的乘客，也可获得1至5元的打车补贴。该工作人员还说：“目前银川市乘客用户平台包括滴滴、快的和一号专车3个软件平台。我们还会根据乘客的实际需求，拓展更多新业务为受众提供更多的便捷服务。” （本报记者 房方/周昕）
本文来源: 宁夏新闻网
10.08.2015 12:45
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