宁夏空管启用雷达管制模式

　　？7月1日起，宁夏空管分局停用了延续58年的程序管制方式，正式启用雷达管制模式，该模式将进一步缩小飞机间隔，增加空域容量，提高空管保障能力，满足我区民航事业快速发展的需求。 

　　？据宁夏空管分局局长梁军介绍，近年来，银川河东机场航班量持续保持高位增长，宁夏辖区内通航机场、临时起降点逐年增多，其他空域用户使用空域需求增多，宁夏空管分局的保障压力逐步增大，曾创下203架次的日高峰纪录，目前单纯依靠程序管制明显已经不能满足发展的需要。因此，启用雷达管制模式，对于保障能力提升是一次质的飞越，有效增加了空域容量，减少航班延误，为银川机场航班量增长提供了更大空间。 

　　？在程序管制时代，为确保运行安全，处于进近阶段的飞机间要保持10分钟的间隔。以波音737在进近阶段的速度为例，10分钟的时间间隔换算成距离间隔大约为40多公里。2014年，宁夏空管分局实现了雷达监控下的缩小管制间隔，将飞机间隔缩小到30公里。此次启用雷达管制方式后，处于进近阶段的两架飞机间最小间隔可缩短至6公里。 

　　？通俗理解，程序管制和雷达管制的主要区别在于能否“看得到”飞机。由于没有雷达信息，程序管制模式下的管制员都是以时间来调配飞机间隔，在程序管制指挥时，看不到飞机在天空中的具体位置，只能依据飞行计划、飞行员的位置报告、管制员之间的协调以及飞行进程单，分析、确定飞机的位置，并发出管制指令。 

　　？而雷达管制时，管制员通过雷达屏幕，可以清晰地了解飞机的位置、高度、速度等重要数据，实时地掌握每架飞机的飞行动态，消除潜在的飞行冲突。如此一来，单位时间、单位空域范围内可以容纳更多的飞机。 

　　？此外，宁夏空管分局启用雷达管制后，将通过雷达引导，尽量为航班提供直飞路线，有效减少碳排放，促进绿色发展，减少航班延误，满足宁夏地区的公众出行需求。 

　　银川新闻传媒集团全媒体记者  田鑫