及时语：我们需要怎样的出租车市场

　　最近，全国加入封杀“滴滴专车”的城市越来越多。同时，网上声援专车的声音也此起彼伏。然而，在两种意见对立的情况下，几乎难以辨别孰是孰非。那么问题又来了，我们到底需要一个怎样的出租车市场？ 

　　首先要声讨出租车借机罢运的行为，这是以绑架乘客利益和公共秩序为手段，进而满足自己利益的行为，不仅不可取，而且需要惩罚。 

　　需要强调的是，出租车专营制度并非我国独创，相反，这是很多国家屡试不爽的制度，并非无源之水。而真正的问题，其实出在传统出租车行业的不思进取上。 

　　之所以这么说，是因为网络时代已经如此发达，出租车行业仍然处在满街跑活和蹲坑钓鱼的原始时代，实在令人费解。打车软件的出现，不仅提供了更好的用户体验，更让出租车资源高效调配，完全符合市场经济的精神。 

　　事实上，出租车专营制度并没有问题，问题在于被赋予议价功能的经营权，彻底绑架了出租车行业的发展，形成了莫须有的矛盾。至于打车软件的安全问题和法律困境，这完全可以在实践中解决，关键是看你愿不愿意。

　　想要解决这些问题，就要处理好专营制度与市场经济的边界，这种边界一定是互通的，而非隔绝的。否则，我们永远还要承受难以提高的出租车水平，打车软件永远处于尴尬境地，难以洗白。 

　　在这里有两点建议，一个是让出租车经营权本身的价值属性逐渐剥离，这必须有一个长期的计划，通过赎买、竞拍、公司化运作的方式收回。另一个是出租车行业管理部门与打车软件企业的深度合作，使得打车软件能够真正立足于专营制，甚至可以通过联合，来设计更多的出租车产品，比如大容量出租车、豪华出租车、长租出租车等，满足日益丰富的需求。

　　小柱